Транспортные задачи - презентация, доклад, проект скачать

Нажмите для полного просмотра!

Содержание ▲

Вы можете ознакомиться и скачать презентацию на тему Транспортные задачи. Доклад-сообщение содержит 25 слайдов. Презентации для любого класса можно скачать бесплатно. Если материал и наш сайт презентаций Mypresentation Вам понравились – поделитесь им с друзьями с помощью социальных кнопок и добавьте в закладки в своем браузере.

Слайды и текст этой презентации

Слайд 1

Описание слайда:

Транспортные задачи Двухиндексные задачи линейного программирования

Слайд 2

Описание слайда:

Классическая постановка задачи В некотором географическом регионе имеется фиксированное число пунктов производства и хранения некоторого однородного продукта и конечное число пунктов потребления этого продукта. В качестве продукта может выступать, например, нефть, уголь, песок, цемент, т.д. Для каждого из пунктов производства и хранения известен объем производства продукта или его запаса. Для каждого пункта потребления задана потребность в продукте в этом пункте потребления.

Слайд 3

Описание слайда:

Математическая постановка сij – стоимость перевозки от i-го поставщика к j-ому потребителю; хij – объём перевозки от i-го поставщика к j-ому потребителю;

Слайд 4

Описание слайда:

Математическая модель задачи План , при котором функция F(X) принимает своё минимальное значение, называется оптимальным планом транспортной задачи.

Слайд 5

Описание слайда:

Выбор критерия оптимальности Оценка экономической эффективности примерного плана может определятся по тому или иному критерию, положенному в основу расчета плана. Этот критерий является экономическим показателем, характеризующим качество плана.

Слайд 6

Описание слайда:

Показатели оптимальности 1) Объем работы транспорта (критерий - расстояние в т/км). Минимум пробега удобен для оценки планов перевозок, поскольку расстояние перевозки определяется легко и точно для любого направления. Поэтому критерию нельзя решать транспортные задачи с участием многих видов транспорта. С успехом применяется при решении транспортных задач для автомобильного транспорта и при разработке оптимальных схем перевозки однородных грузов автомобилями.

Слайд 7

Описание слайда:

Показатели оптимальности 2) Тарифная плата за перевозку груза (критерий - тарифы провозных плат). Позволяет получить схему перевозок, наилучшую с точки зрения хозрасчетных показателей предприятия. Все надбавки, а также существующие льготные тарифы затрудняют его использование.

Слайд 8

Описание слайда:

Показатели оптимальности 3) Эксплуатационные расходы на транспортировку грузов (критерий - себестоимость эксплуатационных расходов). Более верно отражает экономичность перевозок различными видами транспорта. Позволяет делать обоснованные выводы о целесообразности переключения с одного вида транспорта на другой.

Слайд 9

Описание слайда:

Показатели оптимальности 4) Сроки доставки грузов (критерий - затраты времени).

Слайд 10

Описание слайда:

Показатели оптимальности 5) Приведенные затраты (с учетом эксплуатационных расходов, зависящих от размеров движения и капиталовложения в подвижной состав).

Слайд 11

Описание слайда:

Показатели оптимальности 6) Приведенные затраты (с учетом полных эксплуатационных расходов капиталовложений на строительство объектов в подвижной состав).

Слайд 12

Описание слайда:

Условие разрешимости транспортной задачи Теорема: Для разрешимости транспортной задачи необходимо и достаточно, чтобы запасы груза в пунктах отправления были равны потребности в грузе в пунктах назначения, т. е. чтобы выполнялось равенство:

Слайд 13

Описание слайда:

Условие разрешимости транспортной задачи В случае вводится фиктивный (n+1)-й пункт назначения с потребностью , и соответствующие тарифы считаются равными нулю: ci, n+1 = 0, i=1,m . Аналогично, при вводится фиктивный (m+1)-й пункт отправления с запасом груза , и соответствующие тарифы считаются равными нулю: cm+1 , j =0, j=1,n. Этим задача сводится к закрытой транспортной задаче.

Слайд 14

Описание слайда:

Условие разрешимости транспортной задачи Число переменных xij в транспортной задаче с m пунктами отправления и n пунктами назначения равно m·n, а число уравнений в системе – n + m. Тогда число линейно независимых уравнений равно n + m – 1. Поэтому опорный план может иметь не более n + m – 1 отличных от нуля неизвестных. Если в опорном плане число отличных от нуля компонент равно в точности n + m – 1, то план называется невырожденным, а если меньше – то вырожденным.

Слайд 15

Описание слайда:

Общий алгоритм аналитического решения транспортной задачи методом потенциалов Находим первоначальный допустимый план (методы северо-западного угла, минимального элемента, двойного предпочтения, метод Фогеля); проверяем полученный план на оптимальность (применяя свойства двойственных ЗЛП); пока план не оптимальный переходим к плану с меньшей стоимостью перевозок.

Слайд 16

Описание слайда:

Нахождение первоначального допустимого плана 1. Метод северо-западного угла. При нахождении опорного плана на каждом шаге рассматривают первый из оставшихся пунктов отправления и первый из оставшихся пунктов назначения. Заполнение клеток таблицы условий начинается с левой верхней клетки для неизвестного x11 («северо-западный угол») и заканчивается клеткой для неизвестного xmn, т.е. как бы по диагонали таблицы.

Слайд 17

Описание слайда:

Нахождение первоначального допустимого плана 2. Метод наименьшей стоимости. Из всей таблицы стоимостей выбирают наименьшую и в клетку (i, j), которая ей соответствует, помещают меньшее из чисел ai и bj . Затем из рассмотрения исключают либо строку, соответствующую поставщику, запасы которого полностью израсходованы, либо столбец, соответствующий потребителю, потребности которого полностью удовлетворены, либо и строку и столбец, если израсходованы запасы поставщика и удовлетворены потребности потребителя. Из оставшейся части таблицы стоимостей снова выбирают наименьшую стоимость, и процесс размещения запасов продолжают, пока все запасы не будут распределены, а потребности удовлетворены.

Слайд 18

Описание слайда:

Нахождение первоначального допустимого плана 3. Метод двойного предпочтения. В каждом столбце отмечают знаком «√» клетку с наименьшей стоимостью. Затем то же проделывают в каждой строке. В результате некоторые клетки имеют отметку «√√». В них находится минимальная стоимость, как по столбцу, так и по строке. В эти клетки помещают максимально возможные объемы перевозок, каждый раз исключая из рассмотрения соответствующие столбцы или строки. Затем распределяют перевозки по клеткам, отмеченным знаком «√». В оставшейся части таблицы перевозки распределяют по наименьшей стоимости.

Слайд 19

Описание слайда:

Нахождение первоначального допустимого плана 4. Метод аппроксимации Фогеля. При определении опорного плана данным методом на каждой итерации по всем столбцам и всем строкам находят разность между двумя записанными в них минимальными тарифами. Эти разности заносят в специально отведенные для этого строки и столбцы в таблице условий задачи. Среди указанных разностей выбирают максимальную. В строке (или столбце), который данная разность соответствует, определяют минимальный тариф. Клетку, в которой он записан, заполняют на данной итерации.

Слайд 20

Описание слайда:

Построенный первоначальный план транспортной задачи как задачи линейного программирования можно было бы довести до оптимального с помощью симплексного метода. Построенный первоначальный план транспортной задачи как задачи линейного программирования можно было бы довести до оптимального с помощью симплексного метода. Однако из-за громоздкости симплексных таблиц, содержащих тn неизвестных, и большого объема вычислительных работ для получения оптимального плана используют более простые методы.

Слайд 21

Описание слайда:

Метод потенциалов – нахождение оптимального плана Составим двойственную задачу u1, u2,…,um, v1, v2,…, vn – двойственные переменные; целевая функция: ; ограничения:

Слайд 22

Описание слайда:

Метод потенциалов Теорема (критерий оптимальности) Для того чтобы допустимый план перевозок в транспортной задаче был оптимальным, необходимо и достаточно, чтобы существовали такие числа u1, u2,…,um,v1, v2,…, vn , что ui + vj =cij, если xij > 0, ui + vj < cij, если xij ≤ 0. Числа ui и vj называются потенциалами пунктов отправления Ai и назначения Bj соответственно.

Слайд 23

Описание слайда:

Алгоритм нахождения оптимального решения транспортной задачи методом потенциалов 1. Пусть одним из рассмотренных выше методов найден опорный план. 2. Для базисных клеток плана (их m + n – 1), определяем потенциалы ui и vj так, чтобы выполнялось условие ui. + vj = cij . Поскольку система ограничений содержит m + n – 1 уравнений и m + n неизвестных, то одну из них можно задать произвольно (например, приравнять к нулю). После этого определяются остальные потенциалы. 3. Для каждой из свободных клеток вычисляются величины wij. = ui. + vj – cij. 4. Если оказалось, что wij < 0, то план оптимален. Если же хотя бы в одной свободной клетке wij > 0, то план не является оптимальным и может быть улучшен путем переноса по циклу, соответствующему данной свободной клетке.

Слайд 24

Описание слайда:

Алгоритм нахождения оптимального решения транспортной задачи методом потенциалов Циклом в таблице условий транспортной задачи, называется ломаная линия, вершины которой расположены в занятых клетках таблицы, а звенья – вдоль строк и столбцов, причем в каждой вершине цикла встречается ровно два звена, одно из которых находится в строке, а другое – в столбце. Если ломанная линия, образующая цикл, пересекается, то точки самопересечения не являются вершинами.

Слайд 25

Описание слайда:

Пример На четыре базы A1, A2, A3, A4 поступил однородный груз в следующем количестве: а1 тонн – на базу А1, а2 тонн – на базу А2, а3 тонн – на базу А3, а4 тонн – на базу А4. Полученный груз требуется перевезти в пять пунктов: b1 тонн – на базу B1, b2 тонн – на базу B2, b3 тонн – на базу B3, b4 тонн – на базу B4, b5 тонн – на базу B5. Расстояния между пунктами назначений указаны в матрице расстояний.

Теги Транспортные задачи

Похожие презентации