Тормозные жидкости автомобилей - презентация, доклад, проект скачать

Нажмите для полного просмотра!

Тормозные жидкости автомобилей, слайд №1

Тормозные жидкости автомобилей, слайд №2

Тормозные жидкости автомобилей, слайд №3

Тормозные жидкости автомобилей, слайд №4

Тормозные жидкости автомобилей, слайд №5

Тормозные жидкости автомобилей, слайд №6

Тормозные жидкости автомобилей, слайд №7

Тормозные жидкости автомобилей, слайд №8

Тормозные жидкости автомобилей, слайд №9

Тормозные жидкости автомобилей, слайд №10

Тормозные жидкости автомобилей, слайд №11

Тормозные жидкости автомобилей, слайд №12

Тормозные жидкости автомобилей, слайд №13

Тормозные жидкости автомобилей, слайд №14

Тормозные жидкости автомобилей, слайд №15

Тормозные жидкости автомобилей, слайд №16

Тормозные жидкости автомобилей, слайд №17

Тормозные жидкости автомобилей, слайд №18

Тормозные жидкости автомобилей, слайд №19

Тормозные жидкости автомобилей, слайд №20

Тормозные жидкости автомобилей, слайд №21

Тормозные жидкости автомобилей, слайд №22

Тормозные жидкости автомобилей, слайд №23

Тормозные жидкости автомобилей, слайд №24

Тормозные жидкости автомобилей, слайд №25

Тормозные жидкости автомобилей, слайд №26

Тормозные жидкости автомобилей, слайд №27

Тормозные жидкости автомобилей, слайд №28

Тормозные жидкости автомобилей, слайд №29

Тормозные жидкости автомобилей, слайд №30

Тормозные жидкости автомобилей, слайд №31

Тормозные жидкости автомобилей, слайд №32

Тормозные жидкости автомобилей, слайд №33

Тормозные жидкости автомобилей, слайд №34

Тормозные жидкости автомобилей, слайд №35

Тормозные жидкости автомобилей, слайд №36

Тормозные жидкости автомобилей, слайд №37

Тормозные жидкости автомобилей, слайд №38

Тормозные жидкости автомобилей, слайд №39

Тормозные жидкости автомобилей, слайд №40

Тормозные жидкости автомобилей, слайд №41

Тормозные жидкости автомобилей, слайд №42

Тормозные жидкости автомобилей, слайд №43

Тормозные жидкости автомобилей, слайд №44

Тормозные жидкости автомобилей, слайд №45

Тормозные жидкости автомобилей, слайд №46

Тормозные жидкости автомобилей, слайд №47

Тормозные жидкости автомобилей, слайд №48

Тормозные жидкости автомобилей, слайд №49

Тормозные жидкости автомобилей, слайд №50

Тормозные жидкости автомобилей, слайд №51

Тормозные жидкости автомобилей, слайд №52

Тормозные жидкости автомобилей, слайд №53

Тормозные жидкости автомобилей, слайд №54

Тормозные жидкости автомобилей, слайд №55

Тормозные жидкости автомобилей, слайд №56

Тормозные жидкости автомобилей, слайд №57

Тормозные жидкости автомобилей, слайд №58

Тормозные жидкости автомобилей, слайд №59

Тормозные жидкости автомобилей, слайд №60

Тормозные жидкости автомобилей, слайд №61

Тормозные жидкости автомобилей, слайд №62

Тормозные жидкости автомобилей, слайд №63

Тормозные жидкости автомобилей, слайд №64

Тормозные жидкости автомобилей, слайд №65

Тормозные жидкости автомобилей, слайд №66

Тормозные жидкости автомобилей, слайд №67

Тормозные жидкости автомобилей, слайд №68

Тормозные жидкости автомобилей, слайд №69

Тормозные жидкости автомобилей, слайд №70

Тормозные жидкости автомобилей, слайд №71

Тормозные жидкости автомобилей, слайд №72

Тормозные жидкости автомобилей, слайд №73

Тормозные жидкости автомобилей, слайд №74

Тормозные жидкости автомобилей, слайд №75

Тормозные жидкости автомобилей, слайд №76

Тормозные жидкости автомобилей, слайд №77

Тормозные жидкости автомобилей, слайд №78

Тормозные жидкости автомобилей, слайд №79

Тормозные жидкости автомобилей, слайд №80

Тормозные жидкости автомобилей, слайд №81

Тормозные жидкости автомобилей, слайд №82

Тормозные жидкости автомобилей, слайд №83

Тормозные жидкости автомобилей, слайд №84

Тормозные жидкости автомобилей, слайд №85

Тормозные жидкости автомобилей, слайд №86

Тормозные жидкости автомобилей, слайд №87

Тормозные жидкости автомобилей, слайд №88

Тормозные жидкости автомобилей, слайд №89

Тормозные жидкости автомобилей, слайд №90

Тормозные жидкости автомобилей, слайд №91

Тормозные жидкости автомобилей, слайд №92

Тормозные жидкости автомобилей, слайд №93

Тормозные жидкости автомобилей, слайд №94

Тормозные жидкости автомобилей, слайд №95

Тормозные жидкости автомобилей, слайд №96

Тормозные жидкости автомобилей, слайд №97

Тормозные жидкости автомобилей, слайд №98

Тормозные жидкости автомобилей, слайд №99

Тормозные жидкости автомобилей, слайд №100

Тормозные жидкости автомобилей, слайд №101

Тормозные жидкости автомобилей, слайд №102

Тормозные жидкости автомобилей, слайд №103

Тормозные жидкости автомобилей, слайд №104

Тормозные жидкости автомобилей, слайд №105

Содержание ▲

Вы можете ознакомиться и скачать презентацию на тему Тормозные жидкости автомобилей. Доклад-сообщение содержит 105 слайдов. Презентации для любого класса можно скачать бесплатно. Если материал и наш сайт презентаций Mypresentation Вам понравились – поделитесь им с друзьями с помощью социальных кнопок и добавьте в закладки в своем браузере.

Слайды и текст этой презентации

Слайд 1

Описание слайда:

Тормозные жидкости автомобилей

Слайд 2

Описание слайда:

Назначение тормозной жидкости в автомобиле?

Слайд 3

Описание слайда:

Тормозная жидкость — это важный компонент тормозной системы. Её главное назначение — передавать усилие от главного тормозного цилиндра к колесным

Слайд 4

Описание слайда:

В 1917 году шотландцем М.Локхидом была разработана тормозная система с гидравлическим приводом, в то время использовали глицерин или его смесь с водой и касторовым маслом, но впервые жидкость применена на автомобиле («Бугатти») только в 1921 г.

Слайд 5

Описание слайда:

Касторовое масло обладает высокими смазывающими свойствами и не вызывает "раскисания" натуральной резины, из которой изготовлены уплотнительные детали тормозной системы. Однако высокая температура застывания (-60С) и немалая стоимость исключают возможность применения чистого касторового масла в качестве тормозной жидкости.

Слайд 6

Описание слайда:

Тормозные жидкости производились на основе касторового масла или многоатомных спиртов - гликолей. Эксплуатационные качества лучше у жидкостей на "касторовой" основе.

Слайд 7

Описание слайда:

Гидравлический тормозной привод современного автомобиля получил такое название потому, что все его полости заполнены специальной жидкостью

Слайд 8

Описание слайда:

То есть жидкость проводит давление примерно так же, как провода проводят электрический ток. И поскольку провода делают не из первого попавшегося материала, а из того который подходит, так и жидкость должна иметь определенные свойства, чтобы быть хорошим проводником давления

Слайд 9

Описание слайда:

Педаль тормоза связана с поршнем главного тормозного цилиндра. При торможении жидкость из цилиндра вытесняется и передает усилие на поршни колесных тормозных цилиндров. Последние выдвигаются, приводя в действие тормозные колодки, и автомобиль замедляет ход или останавливается

Слайд 10

Описание слайда:

Два свойства тормоpзной жидкости наиболее важны: 1) она должна оставаться жидкостью, то есть при рабочих условиях не кипеть и не замерзать; 2) она должна сохранять свойства в течение длительного времени.

Слайд 11

Описание слайда:

Основные свойства тормозной жидкости

Слайд 12

Описание слайда:

1. ТЕМПЕРАТУРА КИПЕНИЯ тормозной жидкости

Слайд 13

Описание слайда:

Основным параметром тормозной жидкости является ее температура кипения — чем она выше, тем лучше для тормозной системы. Закипевшая тормозная жидкость пузырится и эффективность тормозной системы снижается

Слайд 14

Описание слайда:

Чем она выше температура кипения тормозной жидкости, тем меньше вероятность образования паровой пробки в системе. При торможении автомобиля рабочие цилиндры и жидкость в них нагреваются. Если температура превысит допустимую, ТЖ закипит, и образуются пузырьки пара. Несжимаемая жидкость станет «мягкой», педаль «провалится», а машина не остановится вовремя.

Слайд 15

Описание слайда:

Температура кипения тормозной жидкости напрямую зависит от содержания в ней воды, и с повышением ее концентрации снижается. Поэтому тормозная жидкость должна обладать минимальной гигроскопичностью (влагопоглощением). Кроме этого, влага в системе способствует коррозии цилиндров, а в холодное время — и образованию ледяных пробок

Слайд 16

Описание слайда:

Чем быстрее ехал автомобиль, тем больше тепла выделится при торможении. А чем интенсивнее замедление, тем меньше времени останется на охлаждение колесных цилиндров и подводящих трубок

Слайд 17

Описание слайда:

Это характерно для частых длительных торможений, например в горной местности и даже на равнинном шоссе, загруженном транспортом, при резком «спортивном» стиле управления автомобилем. Внезапное закипание ТЖ коварно тем, что водитель не может предугадать этот момент

Слайд 18

Описание слайда:

Рабочая температура тормозной жидкости колеблется от — 50 (на стоящем автомобиле в сильный мороз) до + 150 при движении по горным дорогам.

Слайд 19

Описание слайда:

Пузырьки пара вытесняют некоторую ее часть в расширительный бачок ГТЦ. В системе остается жидкость, перемешанная с пузырьками пара. Но если сама жидкость несжимаема, то микроскопические пузырьки как раз хорошо сжимаются. И теперь передаваемое давление в первую очередь пойдет на сжатие пузырьков во всем объеме.

Слайд 20

Описание слайда:

Как это будет выглядеть для водителя: педаль тормоза станет мягкой, провалится, а торможения нет

Слайд 21

Описание слайда:

Наличие в тормозной жидкости всего 2-3 процентов воды снижает температуру ее кипения примерно на 70 градусов. На практике это означает, что при торможении DOT-4, например, закипит, не разогревшись и до 160 градусов, в то время как в «сухом» (то есть без влаги) состоянии это произойдет при 230 градусах. Последствия будут такие же, как если бы в тормозную систему попал воздух: педаль становится колом, тормозное усилие резко ослабевает

Слайд 22

Описание слайда:

Опыт показывает, что рабочая температура тормозной жидкости в наиболее горячих точках системы примерно такова: 60-70С при движении по шоссе, 80-100С в городе и 100-120С на горных дорогах

Слайд 23

Описание слайда:

Но это в среднем, а в напряженных условиях она нередко достигает 150С и даже больше, поскольку, например, тормозная колодка при нескольких экстренных торможениях нагревается до 600С.

Слайд 24

Описание слайда:

Поэтому жидкость в неблагоприятной ситуации может закипеть, а это грозит катастрофой: объем главного цилиндра невелик (всего 5-15 мл), а как только объем пузырьков пара в системе превысит эту величину, то тормоза полностью откажут. Но и до этого, при малых размерах паровых пробок, эффективность тормозов уже заметно падает.

Слайд 25

Описание слайда:

У современных тормозных жидкостей температура кипения намного выше критической (то есть 150С), но этим нельзя обольщаться. Вещества, входящие в их состав, по большей части очень гигроскопичны, то есть легко впитывают влагу из воздуха, а резиновые манжеты служат плохой преградой для этого процесса

Слайд 26

Описание слайда:

Точка кипения “увлажненной” жидкости по сравнению с “сухой” намного ниже, она легко падает до критической величины и даже дальше. Поэтому в паспортных данных всегда указывают два значения температуры кипения: без влаги и с содержанием 3,5% воды. Если последняя мала, то в системе с дисковыми тормозами такую жидкость применять не следует.

Слайд 27

Описание слайда:

Слайд 28

Описание слайда:

2. ВЯЗКОСТЬ - тормозной жидкости

Слайд 29

Описание слайда:

Характеризует способность жидкости прокачиваться по системе. Температура окружающей среды и самой ТЖ может быть от минус 40°С зимой в неотапливаемом гараже (или на улице) до 100°С летом в моторном отсеке (в главном цилиндре и его бачке), и даже до 200°С при интенсивном замедлении машины (в рабочих цилиндрах).

Слайд 30

Описание слайда:

В этих условиях изменение вязкости жидкости должно соответствовать проходным сечениям и зазорам в деталях и узлах гидросистемы, заданным разработчиками автомобиля

Слайд 31

Описание слайда:

Замерзшая (вся или местами) ТЖ может блокировать работу системы, густая — будет с трудом прокачиваться по ней, увеличивая время срабатывания тормозов. А слишком жидкая — повышает вероятность течей.

Слайд 32

Описание слайда:

А что будет если жидкость не обладает достаточной морозостойкостью, то есть резко меняет свои свойства при понижении температуры или просто замерзает?

Слайд 33

Описание слайда:

Наиболее критичным параметром при этом становится вязкость — если она увеличится, то заметно возрастет время срабатывания тормозов

Слайд 34

Описание слайда:

В стандарте, разработанном Международным объединением инженеров транспорта (SAE), прямо указано, что вязкость тормозной жидкости при -40С не должна превышать 1800 сСт (мм2/с).

Слайд 35

Описание слайда:

3. ВОЗДЕЙСТВИЕ НА РЕЗИНОВЫЕ ДЕТАЛИ

Слайд 36

Описание слайда:

Уплотнения не должны разбухать в ТЖ, уменьшать свои размеры (давать усадку), терять эластичность и прочность больше, чем это допустимо. Распухшие манжеты затрудняют обратное перемещение поршней в цилиндрах, поэтому не исключено подтормаживание автомобиля.

Слайд 37

Описание слайда:

С усевшими уплотнениями система будет негерметичной из-за утечек, а замедление — неэффективным (при нажатии педали жидкость перетекает внутри главного цилиндра, не передавая усилие тормозным колодкам)

Слайд 38

Описание слайда:

4.ВОЗДЕЙСТВИЕ НА МЕТАЛЛЫ

Слайд 39

Описание слайда:

Детали из стали, чугуна и алюминия не должны корродировать в ТЖ. Иначе поршни «закиснут» или манжеты, работающие по поврежденной поверхности, быстро износятся, а жидкость вытечет из цилиндров либо будет перекачиваться внутри них. В любом случае гидропривод перестает работать

Слайд 40

Описание слайда:

5. СМАЗЫВАЮЩИЕ СВОЙСТВА

Слайд 41

Описание слайда:

Чтобы цилиндры, поршни и манжеты системы меньше изнашивались, тормозная жидкость должна смазывать их рабочие поверхности. Царапины на зеркале цилиндров провоцируют течи ТЖ

Слайд 42

Описание слайда:

6. СТАБИЛЬНОСТЬ Устойчивость к воздействию высоких температур и окислению кислородом воздуха, которое в нагретой жидкости происходит быстрее

Слайд 43

Описание слайда:

Продукты окисления ТЖ разъедают металлы.

Слайд 44

Описание слайда:

7. ГИГРОСКОПИЧНОСТЬ Склонность тормозных жидкостей на полигликолевой основе поглощать воду из атмосферы.

Слайд 45

Описание слайда:

В эксплуатации — увлажнение происходит в основном через компенсационное отверстие в крышке бачка. Чем больше воды растворено в ТЖ, тем раньше она закипает, сильнее густеет при низких температурах, хуже смазывает детали, а металлы в ней корродируют быстрее

Слайд 46

Описание слайда:

Тормозные жидкости – высокотехнологичный продукт, который состоит из основы (ее доля 93-98%) и различных добавок, присадок, иногда красителей (2-7%).

Слайд 47

Описание слайда:

В тормозных системах с гидравлическим приводом в основном применяют следующие тормозные жидкости: БСК, Нева, Томь, Роса — в отечественных автомобилях, SАЕ J 1703ISO 4925, DОТЗ, DОТ4, БОТ4+, DОТ5.1, DОТ5, Racing Formula DOT 6— в иномарках

Слайд 48

Описание слайда:

По своей основе тормозные жидкости делятся на: — минеральные (касторовые) — гликолевые — силиконовые

Слайд 49

Описание слайда:

Минеральные (касторовые)ТЖ - БСК

Слайд 50

Описание слайда:

Гликолевые тормозные жидкости - на основе полигликолей и их эфиров – группы химических соединений многоатомных спиртов. Отличаются высокой температурой кипения, хорошей вязкостью и неплохими смазывающими свойствами. Основной недостаток - гигроскопичность, т.е. свойство забирать влагу из воздуха через компенсационное отверстие в крышке бачка главного тормозного цилиндра - DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1 взаимозаменяемы, их допускается смешивать, но это не рекомендуется.

Слайд 51

Описание слайда:

Силиконовые тормозные жидкости - DOT 5 - изготавливаются на основе кремний-органических полимерных продуктов. Основные преимущества: вязкость практически не зависит от температуры, инертна к различным материалам, работоспособна в диапазоне температур от –100 до +350°С, влагу из воздуха не забирают.

Слайд 52

Описание слайда:

DOT 5.1 – NSBBF («non silicon based brake fluids» - не силиконовая).

Слайд 53

Описание слайда:

8. Срок службы Тормозной жидкости

Слайд 54

Описание слайда:

Срок эксплуатации, в течении которого жидкость набирает влагу и становиться старой для DOT 3 и DOT 4 составляет 2-3 года при эксплуатации в автомобиле, в велосипеде этот срок видимо будет значительно дольше

Слайд 55

Описание слайда:

DOT 5.1 более гигроскопична, но и содержит гораздо большее количество присадок, поэтому срок службы её в автомобиле может достигать 4-5 лет, т.е. на средний срок службы самого велосипеда её вполне может хватить целиком

Слайд 56

Описание слайда:

Силиконовая жидкость DOT 5 вообще слабогигроскопична и срок службы её может достигать до 10-15 лет, но она имеет ряд других проблем, в частности высокая степень аэрации вследствие высокого показателя растворимости воздуха и как результат DOT 5 запрещена к применению в машинах с антиблокировочной системой (ABS), но к счастью велосипедов это не касается.

Слайд 57

Описание слайда:

Замену тормозной жидкости нужно производить один раз в 1,5 – 2 года, или через 40 000 км пробега. Специалисты автосервиса советуют в условиях сырого Приморского климата делать это один раз в год – это позволит дольше сохранить детали тормозной системы в исправном состоянии

Слайд 58

Описание слайда:

Если жидкость поменяла свой цвет на серо- бурый, ее нужно заменить немедленно, так как в ней накопились продукты разложения, трения и износа деталей. (Если помните, в моторном масле все наоборот – потемнение масла означает, что в нем хорошо работают моющие присадки). Частицы грязи могут привести к заклиниванию тормозных цилиндров и отказу тормозов.

Слайд 59

Описание слайда:

Поэтому потемневшую жидкость нужно менять, не дожидаясь истечения установленного срока. Цвет жидкости отследить очень просто – бачок для жидкости в моторном отсеке – прозрачный

Слайд 60

Описание слайда:

Общепринятое мнение, что «оригинальные» жидкости TOYOTA, NISSAN, HONDA наилучшим образом подходят для японских автомобилей. Кстати, применяться они могут на автомобилях всех марок. Стоят они на порядок дороже отечественных жидкостей

Слайд 61

Описание слайда:

Российские жидкости РосДот 4, РосДот 4,5, LUXOIL EXTRA – соответствуют самым современным стандартам безопасности, имеют высокую температуру кипения «сухой» жидкости – не менее 260С и «увлажненной» - 160С. Все эти жидкости предназначены для использования в гидроприводах тормозов и сцеплений всех автомобилей иностранного и Российского производства, оснащенных дисковыми и барабанными системами торможения.

Слайд 62

Описание слайда:

Замена Добавление свежей жидкости при прокачке системы после ремонта не восстанавливает свойства ТЖ, поскольку почти половина ее практически не меняется. Поэтому в сроки, установленные автозаводом, жидкость в гидросистеме нужно заменять полностью.

Слайд 63

Описание слайда:

Ассортимент рынка тормозных жидкостей

Слайд 64

Описание слайда:

БСК - жидкость из прошлого, представляющая собой смесь бутилового спирта и касторового масла (50 на 50). Внешняя отличительная особенность - красный цвет. У нее очень низкая температура кипения (всего 115С), а также плохая морозостойкость (вязкость 2500 кв.мм/с при - 40С, что не соответствует эксплуатационным нормам).

Слайд 65

Описание слайда:

БСК непригодна для современных автомобилей, тем более с дисковыми тормозами, но хорошо смазывает, вследствие чего в гаражной практике эту жидкость часто используют для смачивания замков, петель и т. п.

Слайд 66

Описание слайда:

Главная причина - низкая температура кипения - всего 115 С. И на морозе вязкость БСК возрастает. По назначению эту жидкость применяют только в автомобилях старых типов и сельскохозяйственных машинах. Ее делают из бутилового спирта и касторового масла, смешивая их в пропорции 1:1 (отсюда и название продукта - БСК). Кстати БСК не поглощает воду

Слайд 67

Описание слайда:

ГТЖ-22м - одна из ранних и удешевленных попыток освоения новых материалов (сделана на гликолевой основе). Температура кипения и морозостойкость улучшены по сравнению с БСК, но не дотягивают до современных норм. Главные же недостатки - низкие антикоррозионные свойства и повышенная ядовитость. Внешнее отличие - зеленый или защитный цвет.

Слайд 68

Описание слайда:

ГТЖ-22м может смешиваться с более современными жидкостями, поэтому единственная возможность ее использования - доливка системы в экстремальных ситуациях, когда иного выхода нет. Разумеется, затем образовавшуюся смесь надо без промедления заменить доброкачественным продуктом.

Слайд 69

Описание слайда:

“НЕВА” - первенец современного ряда, ныне изрядно устаревший и снятый с массового производства (мелкосерийное кое-где сохранилось). Основные компоненты - гликолевый эфир и полиэфир с добавлением антикоррозионной присадки. Температура кипения составляет 195С без влаги и 138С при содержании 3,5% воды.

Слайд 70

Описание слайда:

Норматив морозостойкости выдержан “Нева” имеет цвет от светло-желтого до желтого. Главный недостаток - повышенная гигроскопичность, вследствие чего уже через год эксплуатации температура кипения приближается к критической.

Слайд 71

Описание слайда:

ТОМЬ” разработана на замену жидкости ”Нева” для широкого применения. Цвет - в пределах от светло-желтого до желтого, как у “Невы”. В составе “Томи” - концентрированный гликолевый эфир, полиэфир, бораты, целевые присадки. Температурные свойства продукта улучшены: кипение в “сухом” виде - 220С, в “увлажненном” - 155С, вязкость при -40С не более 1500 кв.мм/с

Слайд 72

Описание слайда:

Насыщение влагой, близкое к критическому, наступает у этой жидкости примерно через два года работы. В целом по эксплуатационным качествам “Томь” по общепринятой международной классификации удовлетворяет современным нормативам DOT-3

Слайд 73

Описание слайда:

Продукт соответствует требованиям мировых стандартов FMVSS 116, SAE J 1703. Допущена к применению Госсанэпидемслужбой РФ Всесезонная тормозная жидкость: применяется во всех климатических зонах страны при температуре окружающего воздуха от +50 до -50 о С.

Слайд 74

Описание слайда:

При всем этом она совместима с отечественными тормозными жидкостями и импортными аналогами, приготовленными на основе гликолей, смешивание их допустимо в любых пропорциях, что крайне важно для водителей. Качество продукта постоянно подтверждается различными испытаниями

Слайд 75

Описание слайда:

В арсенале разработок кемеровских химиков есть и специальная тормозная жидкость для северян – «Арктическая». Она предназначена для эксплуатации автомобилей при суровом климате, особенно в районах крайнего Севера, при температуре окружающего воздуха от +30 до -60 о С. (Патент на изобретение 2175342 Российского агентства по патентам и товарным знакам от 27 октября 2001 года).

Слайд 76

Описание слайда:

“РОСА” - Наиболее совершенный массовый продукт отечественного гликолевого семейства, относящийся к наиболее совершенному типу. Основной компонент - борсодержащий полиэфир наряду с присадками специального назначения. Цвет - от светло-желтого до светло-коричневого. Показатели кипения таковы: в “сухом” виде - 260С, в “увлажненном” - 165С, при этом критический показатель (150С) достигается только после трех лет нахождения жидкости в гидроприводе тормозной систем

Слайд 77

Описание слайда:

Согласно международной классификации “Роса” удовлетворяет всем нормам класса DOT-4, что на сегодня является наиболее высоким уровнем эксплуатационных качеств. “Роса” без ограничений пригодна для использования в современных отечественных и зарубежных автомобилях.

Слайд 78

Описание слайда:

ROSDOT 4, изготовитель: «Тосол-Синтез». Имеет полную совместимость с любыми тормозными системами. Реально конкурирует с заграничными образцами. В силу своих высоких рабочих характеристик успешно используется в диапазонах температур от – 50 до + 50°С.

Слайд 79

Описание слайда:

. Российские РосДОТ, “Неву”, “Томь”, равно как и иные отечественные и импортные полигликолевые жидкости DОТ 3, DОТ 4 и DОТ 5.1, можно смешивать в любых пропорциях

Слайд 80

Описание слайда:

Остальные современные ТЖ, как правило, желтые (оттенки от светло-желтого до светло-коричневого). Для дополнительной проверки можно смешать жидкости в пропорции 1:1 в стеклянной емкости. Если смесь прозрачна и осадка нет, ТЖ совместимы. Следует помнить, что смешивать жидкости разных классов и производителей не рекомендуется, так как возможно изменение их свойств. Запрещено смешивать гликолевые жидкости с касторовыми.

Слайд 81

Описание слайда:

Тормозные жидкости классифицируют по температуре закипания и вязкости по нормам DOT (Department of Transportation), принятым министерством транспорта США

Слайд 82

Описание слайда:

При этом учитывается температура кипения жидкости без примесей влаги (сухой), и содержащей до 3,5% воды. Вязкости - два показателя при температуре +100°C и –40°C. Смотрите таблицу ниже, где эти показатели представлены (соответствуют американскому федеральному стандарту).

Слайд 83

Описание слайда:

Сходные требования предъявляются и другими, международными и национальными стандартами, – ISO 4925, SAE J1703 и другие. В России единого стандарта, регламентирующего показатели качества тормозных жидкостей, не существует, поэтому производители работают по своим техническим условиям.

Слайд 84

Описание слайда:

Как и любые другие технические жидкости, тормозная жидкость производится в соответствии с международными и отечественными стандартами. Сегодня большинство производителей придерживается двух основных стандартов:

Слайд 85

Описание слайда:

Спецификация FMVSS №116 — разработана Департаментом транспорта США (USDOT). В соответствии с этой спецификацией тормозная жидкость делится на классы от DOT-1 до DOT-5

Слайд 86

Описание слайда:

Стандарт DOT предусматривает три группы тормозных жидкостей: DOT-1, DOT-2 — в настоящее время практически вышли из употребления; DOT-3, DOT-4 — наиболее популярные тормозные жидкости на основе полиэтиленгликоля; DOT-5 — жидкость на силиконовой основе; DOT-5.1 — модифицированный вариант DOT-4, имеющая улучшенные характеристики.

Слайд 87

Описание слайда:

Жидкости DOT-3, DOT-4 и DOT-5.1 совместимы друг с другом; Жидкости DOT-5 не совместимы ни с какими другими жидкостями.

Слайд 88

Описание слайда:

Спецификации SAE J1703 и SAE J1704 — разработаны в Обществе автомобильных инженеров (Society of Automotive Engineers, SAE).

Слайд 89

Описание слайда:

За основу чаще всего берется американский стандарт, тормозная жидкость по SAE встречается значительно реже, поэтому в дальнейшем мы рассмотрим классификацию тормозной жидкости именно по DOT

Слайд 90

Описание слайда:

Также существуют жидкости на основе минерального масла, изготавливаемая по другим стандартам, однако она практически не применяется на автотранспорте, и здесь мы ее рассматривать не будем

Слайд 91

Описание слайда:

Тип DOT 3 - хорошо подходит на относительно тихоходных автомобилях с тормозами барабанного типа или передними дисковыми

Слайд 92

Описание слайда:

Тип DOT 4 - на современных быстроходных автомобилях с дисковыми тормозами на всех колесах, и для автомобилей, которые часто используются в режиме «разгон-торможение».

Слайд 93

Описание слайда:

ДОТ 5 основаны на силиконе и несовместимы с другими. Поэтому стандарт FM VSS 116 требует окрашивать “силиконовые” жидкости в темно-красный цвет.

Слайд 94

Описание слайда:

DOT 5.1 – на спортивных автомобилях, с более значительными тепловыми нагрузками. Жидкости этого класса на обычных автомобилях практически не применяются.

Слайд 95

Описание слайда:

Отдельно существует отдельный класс жидкостей — DOT 5.1/ABS, которая предназначена для машин с ABS (антиблокировочной системой колёс), в состав DOT 5.1 входят силиконовые и гликолевые соединения, из-за чего эта жидкость несовместима с жидкостями других марок.

Слайд 96

Описание слайда:

Слайд 97

Описание слайда:

Каждый тип тормозной жидкости делится на две группы: Для автомобилей без АБС; Для автомобилей с АБС. Назначение жидкости обязательно указывается на ее упаковке, а также может быть указание и в маркировке, например — DOT-4/ABS.

Слайд 98

Описание слайда:

В России зачастую можно встретить еще несколько типов тормозных жидкостей — DOT-4.5, DOT-4+, DOT-4* и им подобные, однако в оригинальном американском стандарте таких классов нет, и чаще всего это маркетинговый ход производителей для привлечения дополнительной прибыли.

Слайд 99

Описание слайда:

Для современных автомобилей не подходит «БСК», так как она застывает при температуре -20.

Слайд 100

Описание слайда:

«Нева» марки «А» очень схожа с DOT 3, а марка «Б» имеет много различий.

Слайд 101

Описание слайда:

Тормозные жидкости DOT 3, DOT 4 и жидкость марки «Томь» можно использовать почти во всех отечественных автомобилях.

Слайд 102

Описание слайда:

«Силиконовая» тормозная жидкость (или DOT 5) не поглощает воду и не разъедает краскуDOT 5.1/ABS – основа из силикона с добавлением гликолей, специально для автомобилей с антиблокировочной системой (ABS).