🗊Презентация Конспект по ПТЭ для групп машинистов

Конспект по ПТЭ для групп машинистов

Содержание. Тема 1. Что устанавливают , и включают в себя ПТЭ? Тема 2.Общие обязанности работников ЖДТ. Тема 3.Основные сооружения и устройства на ЖДТ, требования предъявляемые к мим. Тема 4. Назначение и виды габаритов. 4.1.Определение габарита приближения строений (Габариты С и Сп ). 4.2.Где применяются габариты С и Сп? 4.3.Размеры габаритов С и Сп. 4.4. Определение негабаритного места. 4.5 .Определение габарита подвижного состава (Габарит Т). 4.6. Размеры габарита Т 4.7. Определение габарита погрузки. 4.8. Размеры габарита погрузки 4.9. Определение негабаритного груза. 4.10.Зоны и степени негабаритности. 4.11. Индекс негабаритности. 4.12. Меры безопасности при перевозке негабаритных грузов. Тема 5.Требования ПТЭ к сооружениям и устройствам путевого хозяйства. 5.1. Как должны выгружаться грузы около путей? 5.2. Наименьшее расстояние между осями смежных путей на перегонах и станциях. 5.3. Назначение , установка путевых и сигнальных знаков. 5.4. Назначение , установка предельных столбиков. 5.5. Размеры ширины рельсовой колеи. 5.6. Расположение рельсовых нитей в колее по уровню относительно друг друга. 5.7. Назначение, устройство, неисправности обыкновенного одиночного стрелочного перевода. 5.8. Понятие противошёрстного и пошёрстного стрелочного перевода. 5.9.Неисправности стрелочного перевода, при которых запрещается его эксплуатация. 5.10. Понятие марки крестовины.

Содержание. 5.11. Скорости, допускаемые на боковые пути станции. 5.12. Железнодорожные переезды назначение, категории и виды. Тема 6. Сооружения и устройства железнодорожных станций. 6.1. Назначение железнодорожных станций. 6.2. Классификация железнодорожных станций. 6.3.Руководство железнодорожных станций. 6.4. Классификация железнодорожных путей станции. 6.5. Понятие границы станции. Тема 7. Технико-распорядительный акт станции (ТРА). Тема 8. Требования ПТЭ к устройствам электроснабжения. Тема 9. Виды технологической электросвязи. Тема 10. Основные средства сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ). 10.1. Понятие СЦБ. 10.2. Основные средства СЦБ на перегонах и станциях: 10.3. Устройства автоматической путевой блокировки(АБ). 10.4. Устройства полуавтоматической блокировки (ПАБ). 10.5. Устройства диспетчерского контроля за движением поездов на участках АБ. 10.6. Устройства диспетчерской централизации. 10.7.Устройства автоматического контроля технического состояния подвижного состава. 10.8. Устройства контроля схода железнодорожного подвижного состава УКСПС. 10.9. Устройства автоматической локомотивной сигнализации(АЛС). Тема 11. Виды сигналов, их назначение, основные требования. 11.1. Сигналы, назначение, основные сигнальные цвета. 11.2. Общие требования к установке входных и выходных светофоров. 11.3.Нормальное показание светофоров на участках АБ И ПАБ. 11.4. Требования к видимости показаний светофоров. Тема 12. Неисправности колесных пар, при которых запрещается эксплуатация подвижного состава. Тема 13. Обязанности локомотивной бригады. Тема 14. Порядок действий при вынужденной остановке поезда на перегоне.

10.3. Полуавтоматическая блокировка (ПАБ). Преимущественно применяется на однопутных линиях, с неинтенсивным движением. Разрешением поезду на занятие перегона ПАБ является разрешающее показание выходного светофора, который можно открыть только получив блокировочный сигнал согласия на отправление с соседней станции. Проходные светофоры при ПАБ отсутствуют, поэтому на перегон можно отправить только один поезд. Если перегон длинный, то его разделяют блок-постом с установкой проходного светофора, который открывается ДСП по блок-посту, а закрывается автоматически, под действием поезда. При наличии блок-поста на перегон можно отправить два поезда. Пути перегона ПАБ не оборудуются устройствами передачи кодов на АЛСН, поэтому перед входными и проходными светофорами устанавливают предупредительные светофоры ( на расстоянии не менее 1000м). 10.4. Автоматическая блокировка (АБ). АБ применяется на однопутных, двухпутных и многопутных перегонах. Применение АБ дает возможность обеспечить высокую пропускную способностьперегонов и позволяет отправлять несколько поездов на один перегон с определенным интервалом. Для этого перегоны между станциями делится на блок участки длиной от 1000м. до 3000м. На границах блок участков устанавливаются проходные светофоры, связанные между собой электрической рельсовой цепью. Сигналы светофора указывают на занятость или свободность одного или более блок-участков перед поездом. При вступлении поезда на блок участок светофоры на перегоне закрываются автоматически и открываются автоматически после освобождения блок-участка поездом. Для повышения безопасности движения поездов АБ дополняется устройствами АЛСН (автоматической локомотивной сигнализацией непрерывного действия), которые передают машинисту информацию о показании светофора к которому приближается поезд а также о свободности и или занятости впередилежащего блокучастка.