🗊Презентация Несамоходный паром понтонного типа «Проект 817А». Научно-производственное объединение «ЭнергоХолдинг»

Научно-производственное объединение «ЭнергоХолдинг» Несамоходный паром понтонного типа «Проект 817А»

Назначение и область применения Несамоходный паром понтонного типа «Проект 817А» предназначен для преодоления водных преград в летних и зимних условиях на автомобильных дорогах общего пользования. Паромная Переправа из унифицированных понтонных конструкций рассчитана на нормативные временные нагрузки Н-10, Н-80, НГ-60 и НК-80 принятые для мостовых переходов на автомобильных дорогах. Максимальная грузоподъемность парома 80 т.

Технические характеристики комплекта понтонов «Проекта 817А»

Основные особенности паромной переправы унифицированных конструкций понтонного типа «Проекта 817А» Решение парома в виде сплошной плавучей ленты; Возможность сборки парома из унифицированных конструкций понтона трех типов; Взаимозаменяемость однотипных понтонов; Сборка и разборка парома на воде; Возможность перевозки отдельных понтонов всеми видами транспорта; Использование палуб понтонов в качестве проезжей части парома; Наличие в составе парома плавучих аппарельных устройств для швартовки, погрузки и разгрузки парома;

Конструктивное описание парома понтонного типа «Проекта 817А» Средние понтоны имеют тяжелую палубу, а крайние - тяжелую и легкую. Тяжелая палуба средних и крайних понтонов с толщиной настила 6 мм. служит проезжей частью (грузовой площадкой) парома, общая ширина которой между колесоотбоями равна 8 м. Легкая палуба крайних понтонов с толщиной настила в 4 мм. используется для размещения пассажиров и оборудования. Для повышения износостойкости палубного настила и улучшения сцепления нагрузки с настилом на нем наварены прутки диаметром 6 мм. Толщина обшивки бортов и днища средних и крайних понтонов 4 мм. Средние и крайние понтоны, для соединения между собой в секции парома, имеют на бортах нижние поперечные сцепные устройства (в плоскости днища) и верхние поперечные стыковые устройства (в плоскости палубы). Кососимметричное расположение поперечных сцепных и стыковых устройств обеспечивает соединение понтонов независимо от того, какими бортами они обращены друг к другу. Для соединения отдельных секций между собой по длине парома служат имеющиеся на транцах средних понтонов нижние продольные сцепные устройства (в плоскости днища) и верхние продольные стыковые устройства (в плоскости палубы).

ПОНТОНЫ-АППАРЕЛЬ Понтоны-аппарели, по два понтона с каждой оконечности парома, предназначаются для швартовки, погрузки и разгрузки парома. Для соединения со средними понтонами, при сборке парома на транцах понтонов-аппарелей имеются нижние продольные сцепные устройства (в плоскости днища) и верхняя продольные стыковые устройства (в плоскости палубы). Понтоны-аппарели левые и правые имеют аналогичную конструкцию, но отличаются между собой только расположением нижних продольных сцепных устройств: - на левом понтоне-аппарели размещены вилка, запорный штырь и приводной механизм; - на правом понтоне-аппарели – ухо. Каждый средний крайний понтоны, а также понтоны-аппарели, кроме механизмов сцепных и стыковых устройств для соединения понтонов, имеют и другие необходимые для паромов устройства. К числу механизмов и устройств среднего понтона относятся: - два нижних поперечных сцепных устройства; - одно нижнее продольное сцепное устройство; - два верхних поперечных стыковых устройства; - два верхних продольных стыковых устройства.

Несамоходный паром понтонного типа «Проект 817А» возможно использовать в качестве передвижного понтона по высокой воде

Хранение понтонов в условиях РосРезерва

Контактная информация ООО НПО «ЭнергоХолдинг» Калимуллин Фуат Уралович Тел. 8-917-750-01-56 г.Уфа, ул. Кировоградская 33/4 оф. 5 Тел. +7 (347) 286-54-09 Электронная почта: dizel02@bk.ru