🗊Презентация Определение режима эксплуатации аэродромного покрытия по результатам обследования и испытания

Категория: Технология
Нажмите для полного просмотра!
Определение режима эксплуатации аэродромного покрытия по результатам обследования и испытания, слайд №1Определение режима эксплуатации аэродромного покрытия по результатам обследования и испытания, слайд №2Определение режима эксплуатации аэродромного покрытия по результатам обследования и испытания, слайд №3Определение режима эксплуатации аэродромного покрытия по результатам обследования и испытания, слайд №4Определение режима эксплуатации аэродромного покрытия по результатам обследования и испытания, слайд №5Определение режима эксплуатации аэродромного покрытия по результатам обследования и испытания, слайд №6Определение режима эксплуатации аэродромного покрытия по результатам обследования и испытания, слайд №7Определение режима эксплуатации аэродромного покрытия по результатам обследования и испытания, слайд №8Определение режима эксплуатации аэродромного покрытия по результатам обследования и испытания, слайд №9Определение режима эксплуатации аэродромного покрытия по результатам обследования и испытания, слайд №10Определение режима эксплуатации аэродромного покрытия по результатам обследования и испытания, слайд №11Определение режима эксплуатации аэродромного покрытия по результатам обследования и испытания, слайд №12Определение режима эксплуатации аэродромного покрытия по результатам обследования и испытания, слайд №13Определение режима эксплуатации аэродромного покрытия по результатам обследования и испытания, слайд №14Определение режима эксплуатации аэродромного покрытия по результатам обследования и испытания, слайд №15Определение режима эксплуатации аэродромного покрытия по результатам обследования и испытания, слайд №16Определение режима эксплуатации аэродромного покрытия по результатам обследования и испытания, слайд №17Определение режима эксплуатации аэродромного покрытия по результатам обследования и испытания, слайд №18Определение режима эксплуатации аэродромного покрытия по результатам обследования и испытания, слайд №19Определение режима эксплуатации аэродромного покрытия по результатам обследования и испытания, слайд №20Определение режима эксплуатации аэродромного покрытия по результатам обследования и испытания, слайд №21
Скачать

Содержание ▲

Вы можете ознакомиться и скачать презентацию на тему Определение режима эксплуатации аэродромного покрытия по результатам обследования и испытания. Доклад-сообщение содержит 21 слайдов. Презентации для любого класса можно скачать бесплатно. Если материал и наш сайт презентаций Mypresentation Вам понравились – поделитесь им с друзьями с помощью социальных кнопок и добавьте в закладки в своем браузере.

Слайды и текст этой презентации

Слайд 1


Лекция 14. Определение режима эксплуатации аэродромного покрытия по результатам обследования и испытания
Описание слайда:
Лекция 14. Определение режима эксплуатации аэродромного покрытия по результатам обследования и испытания

Слайд 2


Определение режима эксплуатации аэродромного покрытия по результатам обследования и испытания, слайд №2
Описание слайда:

Слайд 3


Определение режима эксплуатации аэродромного покрытия по результатам обследования и испытания, слайд №3
Описание слайда:

Слайд 4


Определение режима эксплуатации аэродромного покрытия по результатам обследования и испытания, слайд №4
Описание слайда:

Слайд 5


Определение режима эксплуатации аэродромного покрытия по результатам обследования и испытания, слайд №5
Описание слайда:

Слайд 6


Определение режима эксплуатации аэродромного покрытия по результатам обследования и испытания, слайд №6
Описание слайда:

Слайд 7


Критерии оценки несущей способности покрытия В качестве критериев оценки несущей способности принимается максимально допустимое значение деформации или напряжения, обеспечивающее работоспособность покрытия под действием расчетной нагрузки. Если таких критериев окажется более одного, то за основной следует принимать тот, который дает худший результат, то есть меньшую несущую способность. Вид выбранного критерия должен быть обусловлен характером работы основного несущего элемента аэродромной конструкции. При этом следует учитывать техническое состояние поверхности покрытия, данные испытаний и конструктивные особенности оцениваемого покрытия.
Описание слайда:
Критерии оценки несущей способности покрытия В качестве критериев оценки несущей способности принимается максимально допустимое значение деформации или напряжения, обеспечивающее работоспособность покрытия под действием расчетной нагрузки. Если таких критериев окажется более одного, то за основной следует принимать тот, который дает худший результат, то есть меньшую несущую способность. Вид выбранного критерия должен быть обусловлен характером работы основного несущего элемента аэродромной конструкции. При этом следует учитывать техническое состояние поверхности покрытия, данные испытаний и конструктивные особенности оцениваемого покрытия.

Слайд 8


Решение о выборе расчетного критерия для оценки несущей способности принимается на основании данных обследования по характеру дефектов в рабочей части покрытия. Если возникают сомнения в выборе критерия оценки, выполняется комплексное инструментальное исследование аэродромного покрытия. Окончательный выбор расчетного критерия оценки несущей способности производится на основе результатов испытаний покрытий.
Описание слайда:
Решение о выборе расчетного критерия для оценки несущей способности принимается на основании данных обследования по характеру дефектов в рабочей части покрытия. Если возникают сомнения в выборе критерия оценки, выполняется комплексное инструментальное исследование аэродромного покрытия. Окончательный выбор расчетного критерия оценки несущей способности производится на основе результатов испытаний покрытий.

Слайд 9


Оценка несущей способности аэродромных покрытий различных типов При оценке несущей способности жестких покрытий, расчетными предельными состояниями которых являются предельное состояние по прочности, должно удовлетворяться следующее условие , (1) где — расчетный изгибающий момент в рассматриваемом сечении плиты покрытия; — предельный изгибающий момент в рассматриваемом сечении плиты покрытия при неограниченной эксплуатации расчетной нагрузкой.
Описание слайда:
Оценка несущей способности аэродромных покрытий различных типов При оценке несущей способности жестких покрытий, расчетными предельными состояниями которых являются предельное состояние по прочности, должно удовлетворяться следующее условие , (1) где — расчетный изгибающий момент в рассматриваемом сечении плиты покрытия; — предельный изгибающий момент в рассматриваемом сечении плиты покрытия при неограниченной эксплуатации расчетной нагрузкой.

Слайд 10


При оценке несущей способности многослойных жестких покрытий следует обеспечивать прочность только верхнего слоя: , (2) где — расчетный изгибающий момент в плитах верхнего слоя; — предельный изгибающий момент для плит верхнего слоя при неограниченной эксплуатации расчетной нагрузкой.
Описание слайда:
При оценке несущей способности многослойных жестких покрытий следует обеспечивать прочность только верхнего слоя: , (2) где — расчетный изгибающий момент в плитах верхнего слоя; — предельный изгибающий момент для плит верхнего слоя при неограниченной эксплуатации расчетной нагрузкой.

Слайд 11


Оценка несущей способности нежестких покрытий выполняется по критерию предельного относительного прогиба всей конструкции, выражаемому условием: (3) где — расчетный относительный прогиб покрытия от нагрузки; — предельный относительный прогиб покрытия; — коэффициент условий работы.
Описание слайда:
Оценка несущей способности нежестких покрытий выполняется по критерию предельного относительного прогиба всей конструкции, выражаемому условием: (3) где — расчетный относительный прогиб покрытия от нагрузки; — предельный относительный прогиб покрытия; — коэффициент условий работы.

Слайд 12


Покрытия, включающие асфальтобетонные и жесткие слои, в зависимости от технического состояния жесткого слоя, допускается оценивать либо как смешанные, либо как нежесткие. При оценке смешанных покрытий с использованием проектных данных должно удовлетворяться следующее условие: (4) где — модуль упругости бетона жесткого слоя; — модуль упругости асфальтобетонного слоя при расчетной температуре воздуха;
Описание слайда:
Покрытия, включающие асфальтобетонные и жесткие слои, в зависимости от технического состояния жесткого слоя, допускается оценивать либо как смешанные, либо как нежесткие. При оценке смешанных покрытий с использованием проектных данных должно удовлетворяться следующее условие: (4) где — модуль упругости бетона жесткого слоя; — модуль упругости асфальтобетонного слоя при расчетной температуре воздуха;

Слайд 13


— требуемая для расчетной нагрузки толщина однослойного бетонного покрытия, обеспечивающая условие прочности; — толщина бетонного покрытия, эквивалентная по несущей способности существующему покрытию; — минимальная толщина слоя усиления из асфальтобетона, принимаемая согласно СП 121.13330.
Описание слайда:
— требуемая для расчетной нагрузки толщина однослойного бетонного покрытия, обеспечивающая условие прочности; — толщина бетонного покрытия, эквивалентная по несущей способности существующему покрытию; — минимальная толщина слоя усиления из асфальтобетона, принимаемая согласно СП 121.13330.

Слайд 14


При оценке несущей способности покрытий, должно удовлетворяться условие прочности грунтового основания по предельному давлению на грунт: , (5) где — вертикальное сжимающее напряжение в грунте от эксплуатационной нагруз­ки, определяемое по 121.13330; — предельно допустимое давление на грунт, при котором в грунтовом основании отсутствуют деформации сдвига.
Описание слайда:
При оценке несущей способности покрытий, должно удовлетворяться условие прочности грунтового основания по предельному давлению на грунт: , (5) где — вертикальное сжимающее напряжение в грунте от эксплуатационной нагруз­ки, определяемое по 121.13330; — предельно допустимое давление на грунт, при котором в грунтовом основании отсутствуют деформации сдвига.

Слайд 15


При расчете допустимой нагрузки в качестве расчетной схемы опоры ВС с учетом состава движения следует принимать один из вариантов опор: опоры ВС, которые эксплуатируются или предполагаются к эксплуатации на рассматриваемом покрытии; нормативная четырехколесная опора 0,7 х 1,3 м с давлением в пневматике 1,00 МПа; одноколесная опора с давлением в пневматике 1,25 МПа.
Описание слайда:
При расчете допустимой нагрузки в качестве расчетной схемы опоры ВС с учетом состава движения следует принимать один из вариантов опор: опоры ВС, которые эксплуатируются или предполагаются к эксплуатации на рассматриваемом покрытии; нормативная четырехколесная опора 0,7 х 1,3 м с давлением в пневматике 1,00 МПа; одноколесная опора с давлением в пневматике 1,25 МПа.

Слайд 16


Оценка несущей способности аэродромных покрытий по опыту эксплуатации   При невозможности оценки несущей способности расчетом по приведенным выше критериям из-за недостаточности исходных данных допускается оценка по опыту эксплуатации. В основу метода оценки несущей способности аэродромных покрытий по опыту эксплуатации положен следующий принцип. Покрытие, удовлетворительно выдерживающее воздушное судно, регулярно эксплуатируемое на данном покрытии, может принимать другие воздушные судна, если они не предъявляют более жесткие требования по сравнению с эксплуатируемым воздушным судном.
Описание слайда:
Оценка несущей способности аэродромных покрытий по опыту эксплуатации   При невозможности оценки несущей способности расчетом по приведенным выше критериям из-за недостаточности исходных данных допускается оценка по опыту эксплуатации. В основу метода оценки несущей способности аэродромных покрытий по опыту эксплуатации положен следующий принцип. Покрытие, удовлетворительно выдерживающее воздушное судно, регулярно эксплуатируемое на данном покрытии, может принимать другие воздушные судна, если они не предъявляют более жесткие требования по сравнению с эксплуатируемым воздушным судном.

Слайд 17


На покрытии должны отсутствовать факты появления новых дефектов покрытия в процессе его эксплуатации в течение последних трех лет, а также должны иметься достоверные сведения о взлетных массах всех типов воздушных судов, эксплуатируемых на рассматриваемом аэродроме, и путях их руления по покрытиям различных элементов летного поля. При оценке технического состояния покрытий следует проводить сравнительный анализ работы покрытия в зонах интенсивного и неинтенсивного использования, например, в пределах и за пределами полос движения колес воздушного судна, или на максимально и минимально используемых РД, в местах поворотов на РД или в зонах максимального торможения.
Описание слайда:
На покрытии должны отсутствовать факты появления новых дефектов покрытия в процессе его эксплуатации в течение последних трех лет, а также должны иметься достоверные сведения о взлетных массах всех типов воздушных судов, эксплуатируемых на рассматриваемом аэродроме, и путях их руления по покрытиям различных элементов летного поля. При оценке технического состояния покрытий следует проводить сравнительный анализ работы покрытия в зонах интенсивного и неинтенсивного использования, например, в пределах и за пределами полос движения колес воздушного судна, или на максимально и минимально используемых РД, в местах поворотов на РД или в зонах максимального торможения.

Слайд 18


При обследовании покрытий следует обращать внимание на самые слабые участки покрытия, состояние которых обусловлено понижением местности, плохим водоотводом, и т.д. Следует также обращать внимание на все повреждения, обусловленные давлением в пневматиках эксплуатируемых воздушных судов, а также на необходимость ограничения давления в пневматиках. Срок действия оценки несущей способности покрытий по опыту эксплуатации определяется специалистами на период, ограниченный установленным в данном аэропорту режимом эксплуатации, но не более 3-х лет.
Описание слайда:
При обследовании покрытий следует обращать внимание на самые слабые участки покрытия, состояние которых обусловлено понижением местности, плохим водоотводом, и т.д. Следует также обращать внимание на все повреждения, обусловленные давлением в пневматиках эксплуатируемых воздушных судов, а также на необходимость ограничения давления в пневматиках. Срок действия оценки несущей способности покрытий по опыту эксплуатации определяется специалистами на период, ограниченный установленным в данном аэропорту режимом эксплуатации, но не более 3-х лет.

Слайд 19


Определение режима эксплуатации воздушных судов на аэродромных покрытиях Воздушное судно с классификационным числом может эксплуатировать покрытие с классификационным числом PCN без ограничений, если выполняется условие . Если это условие не выполняется, необходимо ввести ограничения интенсивности его движения или массы ВС. Ограничение суммарной интенсивности самолето-вылетов ВС в соответствии с НГЭА СССР производится в зависимости от соотношения PCN/ACN:
Описание слайда:
Определение режима эксплуатации воздушных судов на аэродромных покрытиях Воздушное судно с классификационным числом может эксплуатировать покрытие с классификационным числом PCN без ограничений, если выполняется условие . Если это условие не выполняется, необходимо ввести ограничения интенсивности его движения или массы ВС. Ограничение суммарной интенсивности самолето-вылетов ВС в соответствии с НГЭА СССР производится в зависимости от соотношения PCN/ACN:

Слайд 20


для жестких покрытий при 1 >PCN/ACN≥ 0,85 десять самолето-вылетов в сутки; при 0,85 >PCN/ACN≥0,8 два самолето-вылета в сутки; при 0,8 >PCN/ACN≥ 0,75 один самолето-вылет в сутки; при 0,75 >PCN/ACN≥ 0,66 два самолето-вылета в неделю; при 0,66 >PCN/ACN≥ 0,6 один самолето-вылет в неделю.
Описание слайда:
для жестких покрытий при 1 >PCN/ACN≥ 0,85 десять самолето-вылетов в сутки; при 0,85 >PCN/ACN≥0,8 два самолето-вылета в сутки; при 0,8 >PCN/ACN≥ 0,75 один самолето-вылет в сутки; при 0,75 >PCN/ACN≥ 0,66 два самолето-вылета в неделю; при 0,66 >PCN/ACN≥ 0,6 один самолето-вылет в неделю.

Слайд 21


для нежестких покрытий при 1 > PCN/ACN ≥ 0,8 двадцать самолето-вылетов в сутки; при 0,8 > PCN/ACN ≥ 0,7 пять самолето-вылетов в сутки; при 0,7>PCN/ACN≥0,66 один самолето-вылет в сутки. Разовые (аварийные) посадки ВС допускается выполнять при PCN/ACN ≥ 0,5.
Описание слайда:
для нежестких покрытий при 1 > PCN/ACN ≥ 0,8 двадцать самолето-вылетов в сутки; при 0,8 > PCN/ACN ≥ 0,7 пять самолето-вылетов в сутки; при 0,7>PCN/ACN≥0,66 один самолето-вылет в сутки. Разовые (аварийные) посадки ВС допускается выполнять при PCN/ACN ≥ 0,5.

Скачать

Похожие презентации
Mypresentation.ru
Загрузить презентацию