🗊Презентация Подвески

Подвески Выполнил: Старцев максим

Зависимая подвеска положительные характеристики: — простота конструкции; — прочность; — дешевизна; — устойчивость к повреждениям; — проходимость.  недостатки: — недостаточная управляемость, особенно при высокой скорости движения; — незначительный уровень комфорта; — неинформативное рулевое управление. Toyota Corolla,Camry( Сзади), Nissan Navara( С переди), Land Rover Defender( С переди)

Независимая положительные свойства — хорошая управляемость автомобилем, особенно на высокой скорости; — высокая информативность при управлении; — возможность настройки параметров подвески под конкретные условия движения; — повышенный комфорт при движении недостатков — короткие ходы подвески; — достаточно большое число деталей и, как следствие, повышенная вероятность их повреждения в сложных дорожных условиях: — трудности в полевых условиях ремонта поврежденной подвески; — высокая стоимость обслуживания и трудность регулировки. Mercedes-Benz W124, Ford Fox, Porsche 911( Везде с переди)

Полунезависимая подвеска Достоинства Простота в обслуживании и ремонте. Недорогая в производстве. Вынослива. Малый вес. Недостатки Более высокая жесткость подвески. Невозможность применения на заднеприводных автомобилях. Есть на Toyota coroll 150( спереди), Hyundai Create( сзади), Lada Vesta (Сзади)

Рессоры Достоинства подвеска является простой ее конструкция, что обусловливает дешевизну и высокую степень надежности универсальность. Данная компоновка в состоянии гасить не только вертикально направленные нагрузки , но также продольного типа, возникающие при торможении Недостатки Малый срок службы и их измениение колии в зависимости от размера. Надо чистить от мусора или камещек котрые бывают между пластин Волга( сзади), КАМАЗ, ЗИЛ

Достоинства все колеса одного моста полностью не зависят друг от друга; возможность использования в конструкции деталей из алюминия позволяет снизить массу самой подвески; отличное сцепление каждого колеса с дорожным покрытием, что особенно важно при движении по сырой трассе или в гололед; сохранение оптимальной управляемости авто даже на высокой скорости, резком маневрировании и скоростном прохождении крутых поворотов; благодаря мощным сайлентблокам, при помощи которых элементы многорычажной подвески крепятся к подрамнику, удалось достичь хорошей изоляции салона от шума; возможность использования в ТС, оснащенных передним, задним или полным приводом.

Недостатки сложность конструкции большинство автопроизводителей видят необходимость в установке неразборных рычагов, стоимость которых весьма внушительна Для многорычажной подвески крайне желательны дороги с высококачественным покрытием