🗊Презентация Ремонт автомобилей и их составных частей. Раздел II. Тема 1

Ремонт автомобилей и их составных частей. Раздел II. Тема 1.

Основные понятия по ремонту автомобилей. Особенности технологии ремонта автомобилей. Показатели и оценка уровня качества ремонта автомобилей. Надежность автомобилей.

Особенности технологии ремонта автомобилей. Под технологией ремонта автомобилей понимается учение о причинах утраты, методах и способах восстановления работоспособности автомобилей требуемого качества и надежности с наименьшими общественными затратами. Первая и основная особенности технологии ремонта автомобилей – анализ вредных процессов, протекающих в автомобиле и вызывающих потерь им работоспособности.)

Процесс изготовления автомобилей начинается с изготовления заготовок; процесс ремонта – с разборки изношенного автомобиля, обезжиривания и мойки деталей, контроля и разбраковки их по группам деталей.

Прочность большинства деталей значительно превышает их износостойкость. Детали автомобиля отличаются неравномерной износостойкостью и различной долговечностью. В отношении дальнейшей реализации детали разобранного автомобиля можно разделить на три группы.

1). Детали негодные, заменяемые в процессе К.Р. вследствие ограниченной износостойкости, значительно меньшей межремонтного ресурса, или неоднократного восстановления, или различных механических повреждений. Восстановление экономически не целесообразно или технически возможно. 2) Детали, износ которых не достиг предельного значения, регламентированного ТУ. Эти детали имеют остаточную долговечность и могут быть повторно использованы при условии группового или попарного подбора. Составляют 20-25 % - детали с допустимым износом. 3) Наиболее многочисленная группа (40-45%) составлена из деталей достаточно высокой прочности, но износ их превосходит предельное значение определяющее ТУ. По техническому состоянию и экономической целесообразности эти детали подлежат восстановлению различными способами. Восстановление не превышает 25-35 % стоимости новых деталей. Детали с допустимым износом и восстановленные составляют 65-70 %.

Восстановление деталей различными способами. Износ, в среднем, не превышает 0,1-0,3 мм. Различные условия работы. Это обуславливает выбор различных способов восстановления: наплавка и сварка, гальванические покрытия, напыление, давлении, ремонтные размеры, дополнительных деталей и др. с последующей механической и упрочняющей обработкой. Сборка автомобилей при К. Р. Осуществляется из деталей, восстановленных под номинальные и ремонтные размеры, с допустимым износом и новых деталей. Необходим подбор деталей по сопряжению. Метод группового подбора используется шире и усложняется

Показатели и оценка уровня качества ремонта автомобилей. В соответствии с ГОСТ 15467-70 под качеством капитально отремонтированного автомобиля следует понимать совокупность свойств автомобиля, определяющих его пригодность для использования по назначению. Качество отремонтированного автомобиля может быть оценено единичными, комплексными или интегральными показателями. Единичный показатель качества относится только к одному из свойств автомобиля.

Комплексный показатель относится к нескольким свойствам. Интегральный показатель является комплексным и по ГОСТ 15467-70 характеризует отношение суммарного полезного эффекта от эксплуатации автомобиля к суммарным затратам на его изготовление и эксплуатацию. Оценки качества отремонтированного автомобиля может производиться сравнением показателей его качества с базовыми показателями. Такая оценка позволяет судить об уровне качества изделия под которым понимается характеристика качества изделия, основанная на сравнении совокупности показателей его качества с соответствующей совокупностью базовых показателей.

Оценка уровня качества изделий (ГОСТ 16431-70) производится тремя методами: дифференциальным, комплексным и смешанным. При дифференциальном методе оценки уровня качества изделия сравниваются единичные показатели с соответствующими показателями базовой модели. Данный метод позволяет выявить отдельные недостатки изделия и принять меры по их устранению. Комплексным методом уровень качества изделия оценивается с помощью обобщенного показателя, характеризующего совокупность свойств изделия, по которой принято решение оценивать его качество. При смешанном методе оценки уровня качества изделия используют единичные и комплексные показатели качества изделия обобщенный показатель не используется.

Выбор номенклатуры показателей качеств, в том числе и численных значений базовых показателей, зависит от цели оценки уровня качества изделий и должен быть достаточным для этой цели. На различных уровнях управления качеством изделий применяются различные обобщенные показатели. Наиболее обобщенным показателем уровня качества нового автомобиля является показатель:

Уровень качества капитально отремонтированного автомобиля: Q и Q’ – объем транспортной работы, выполненный новым и капитально отремонтированным автомобилем за срок службы до К. Р. Или за другой период времени. Си, Ср – стоимость изготовления и К. Р. Сэ, Сэ’ – стоимость эксплуатации.

Уровень качества капитально отремонтированного автомобиля по сравнению с уровнем качества нового автомобиля той же модели без учета влияния технической эстетики: Kр= 0,8 и более.

Надежность автомобилей. Надежность является наиболее общим, комплексным свойством, характеризующим качество любого технического изделия. Физический смысл надежности заключается в способности автомобиля сохранять свои начальные технические характеристики во времени. ГОСТ 13377-75 (86 терминов). Надежностью в широком смысле называется свойство изделия выполнять заданные функции, сохраняя свои эксплуатационные показатели в заданных пределах в течении требуемого промежутка времени или требуемой наработки.

Надежность автомобиля обуславливается его безотказностью, ремонтопригодностью, сохраняемостью и долговечностью его частей. Надежность автомобиля определяется совершенством его конструкции и технологии изготовления и зависит от условий эксплуатации. Надежность отремонтированного автомобиля зависит от качества ремонта и условий эксплуатации. Работоспособность – состояние автомобиля, при котором он способен выполнять заданные функции с параметрами, установленными требованиям технической документации.

Безотказность – свойство автомобиля сохранять работоспобность в течении некоторой наработки без вынужденных перерывов. Отказ – событие, заключающееся в нарушении работоспособности. Признаки отказов (критерии) рекомендуется оговаривать в технической документации. Наработка – продолжительность или объем работы автомобиля, в километрах пробега или в часах работы. Различают суточную, месячную наработку, наработку до первого отказа, наработку между отказами.

Долговечность – свойство автомобиля сохранять работоспособность до предельного состояния с необходимыми перерывами для технического обслуживания и ремонта. Предельное состояние изделия определяется невозможностью дальней шей эксплуатации или снижение эффективности и оговаривается в технической документации. Показатели долговечности – ресурс, срок службы. Ремонтопригодность – свойство автомобиля, заключающееся в его приспособленности к предупреждению, обнаружению и устранению отказов и неисправностей путем проведения технического обслуживания и ремонтов. Под устранением отказов подразумевается восстановление работоспособности. Показатели ремонтопригодности могут служить: среднее время восстановления, вероятность выполнения ремонта в заданное время, средняя стоимость технического обслуживания

Сохраняемость – свойство автомобиля сохранять обусловленные эксплуатационные показатели в течении и после срока хранения и транспортировки, установленного в технической документации (средний срок сохранности). К частным показателям безотказности относятся следующие: Вероятность безотказной работы (Р(t)) – вероятность того, что в заданном интервале времени или в пределах заданной наработки не возникнет отказ изделия. Интенсивность отказов λ(t)- вероятность отказа неремонтируемого изделия в единицу времени после данного момента времени и при условии, что отказ до этого момента не возник.

Наработка на отказ – среднее значение наработки ремонтируемого автомобиля между отказами. Средняя наработка до первого отказа – среднее значение наработки в партии изделий до первого отказа. Параметр потока отказов – среднее количество отказов ремонтируемого изделия, отнесенное к единице времени и взятое для рассматриваемого момента времени. Под потоком отказов понимается последовательность отказов, происходящих один за другим в случайные моменты времени. Частными показателями долговечности являются следующие: Ресурс tр – наработка изделия до предельного состояния, оговоренного в технической документации.

Гамма – процентный ресурс tγ - ресурс, который имеет и превышает в среднем обусловленное число процентов изделий данного типа. Обусловленный процент является регламентированный вероятностью. Срок службы – календарная продолжительность эксплуатации автомобиля до момента возникновения предельного состояния, оговоренного в технической документации или до списания. Срок гарантии – период, в течении которого изготовитель гарантирует и обеспечивает выполнение установленных требований к изделию при соблюдению правил эксплуатации. Гарантийная наработка (гарантийный ресурс) – наработка автомобиля, до завершения которой изготовитель гарантирует и обеспечивает выполнение определенных требований к изделию при соблюдении правил эксплуатации.

Время безотказной работы, или время возникновения отказа представляет собой случайное явление, поэтому статистические характеристики надежности носят случайный характер и могут быть определены из момента на основе статистических данных. Для расчета вероятностных показателей надежности автомобилей опытный статистический материал по отказам автомобилей, сведенный в ряды распределения, обрабатывается в следующей последовательности: - определить статистические характеристики распределения: среднее значение, дисперсия; - устанавливается соответствие эмпирического распределения наработки автомобилей на отказ теоретическому закону распределения по критериям согласия Колмогорова [Р(λ)]; χ2 Пирсона. Если критерий согласия < 0,1 то принятое распределение отвергается. Если больше, то может быть принято, как отвечающее данным опыта.