🗊Презентация Устройство и принцип работы крана вспомогательного тормоза 254

Пермское подразделение Свердловского УЦПК Презентация по предмету «Автотормоза» Тема: «Устройство и принцип работы крана вспомогательного тормоза 254»

Содержание презентации Назначение крана вспомогательного тормоза 254 Сведения о кране вспомогательного тормоза 254 Устройство крана вспомогательного тормоза 254 Работа крана вспомогательного тормоза 254 Регулировка крана вспомогательного тормоза 254 Закрепление пройденного материала

Назначение крана вспомогательного тормоза 254 Назначение крана вспомогательного тормоза 254

Назначение крана вспомогательного тормоза 254 Кран вспомогательного тормоза 254 (КВТ) служит для управления тормозами локомотива без вмешательства в работу тормозов поезда. Кран вспомогательного тормоза 254 управляет тормозами неавтоматическими прямодействующими.

Сведения о кране вспомогательного тормоза 254 Сведения о кране вспомогательного тормоза 254

Сведения о кране вспомогательного тормоза 254 Кран вспомогательного тормоза 254 имеет 6 положений ручки: 1-ое положение – отпуск 2-ое положение – поездное и отпуск

Устройство крана вспомогательного тормоза 254 Устройство крана вспомогательного тормоза 254

Устройство крана вспомогательного тормоза 254 Кран вспомогательного тормоза 254 Состоит из 3-х основных частей: Верхняя часть (регулировочная); Средняя часть; Нижняя часть (привалочная плита).

Верхняя часть крана вспомогательного тормоза 254 Верхняя часть: 1.1. Корпус: 1.2. Регулировочный стакан с левой двухзаходной резьбой; 1.3. Регулировочная пружина; 1.4. Регулировочный болт; 1.5. Опорная шайба (в нижней части стакана закреплена стопорным кольцом); 1.6. Ручка с фиксирующим механизмом. 1.7. Буфер отпуска

Средняя часть крана вспомогательного тормоза 254 Средняя часть: 2.1. Корпус; 2.2. Одиночный верхний поршень; 2.3. Направляющий диск; 2.4. Двойной нижний поршень; 2.5. Переключательный поршенёк; 2.6. Двухседельчатый клапан.

Нижняя часть крана вспомогательного тормоза 254 Нижняя часть: 3.1. Привалочная плита; 3.2. Дополнительная камера объемом 0,3 л. 3.3. Штуцеры от ГР, ВР, ТЦ, и АТМ

Устройство крана вспомогательного тормоза 254 Полость между дисками нижнего двойного поршня (междисковое пространство) средней части – соединена с атмосферой (АТМ) Полость под нижним диском нижнего двойного поршня соединена с тормозными цилиндрами (ТЦ) Полость над переключательным поршеньком соединена через отверстие Ø 0,8мм с полостью между поршнями (межпоршневое пространство) и дополнительной камерой 0,3л.

Работа крана вспомогательного тормоза 254 Работа крана вспомогательного тормоза 254

Работа крана вспомогательного тормоза 254 Кран вспомогательного тормоза может работать по схеме независимого подключения и по схеме подключения как повторитель. Обычно как повторитель кран вспомогательного тормоза работает на локомотивах при отсутствии реле давления 304. На тепловозах кран вспомогательного тормоза КВТ 254 работает по независимой схеме подключения и по схеме подключения как повторитель. На электровозах по независимой схеме подключения. По этой причине после торможения краном машиниста 395, для отпуска тормозов локомотива не отпуская тормоза поезда, на электровозах существует специальный прибор На электровозах ВЛ11 – это КЭП-9 приводимый в действие КН-2 (под левой ногой машиниста) На электровозах 2ЭС10 отпуск тормозов производят с помощью кнопки «отпуск тормозов» на пульте управления машиниста.

Работа крана вспомогательного тормоза 254. Схема независимого подключения при торможении

Работа крана вспомогательного тормоза 254. Схема независимого подключения при отпуске

Работа крана вспомогательного тормоза 254. Схема подключения как повторитель (режим торможения)

Работа крана вспомогательного тормоза 254. Схема подключения как повторитель (режим отпуска тормозов локомотива, без отпуска тормозов в поезде)

Регулировка крана вспомогательного тормоза 254 Регулировка крана вспомогательного тормоза 254

Регулировка крана вспомогательного тормоза 254 Поставить ручку КВР 254 в 3-е положение; Раскрутить винт крепления ручки на стакане и регулировочный болт; Вращением стакана установить давление в тормозных цилиндрах ТЦ – 1,0–1,3АТМ (0,10-0,13)МПа; Закрепить винтом ручку КВТ на стакане в 3-ем положении; Перевести ручку КВТ в 6-е положение; Регулировочным болтом установить давление в тормозных цилиндрах (ТЦ) - 3,8–4,0АТМ (0,38-0,40)Мпа, регулировочный болт законтрагаить; Перевести рукоятку КВТ во 2-ое положение и визуально убедиться, что все штока ТЦ ушли, а тормозные колодки отошли от бандажа колесных пар.

Закрепление пройденного материала Закрепление пройденного материала

Вопросы по устройству крана вспомогательного тормоза КВТ 254. 3-е положение – 1,0–1,3АТМ (0,10-0,13)МПа; 4-е положение - 1,7–2,0АТМ (0,17-0,20)МПа; 5-е положение - 2,7–3,0АТМ (0,27-0,30)МПа; 6-е положение - 3,8–4,0АТМ (0,38-0,40)МПа.

Спасибо за внимание Спасибо за внимание