🗊Презентация Устройство и принцип работы воздухораспределителя 483

Пермское подразделение Свердловского УЦПК Презентация по предмету «Автотормоза» Тема: «Устройство и принцип работы воздухораспределителя 483»

Содержание презентации Назначение воздухораспределителя 483 Функции воздухораспределителей Основное устройство воздухораспределителя 483 Режимы работы воздухораспределителя 483 Работа воздухораспределителя 483 в режиме (Зарядка отпуск) Работа воздухораспределителя 483 в режиме (Служебное торможение) Работа воздухораспределителя 483 в режиме (Экстренное торможение) Закрепление материала

Назначение воздухораспределителя 483 Назначение воздухораспределителя 483

Назначение воздухораспределителя 483 Воздухораспределитель (ВР) 483 служит для распределения сжатого воздуха на подвижном составе с пневматическими автоматическими прямодействующими тормозами в грузовом движении.

Сведения о воздухораспределителе 483 Воздухораспределитель 483 является прямодействующим прибором (утечки из тормозных цилиндров пополняются)

Функции воздухораспределителей Функции воздухораспределителей

Функции выполняемые воздухораспределителями Воздухораспределитель выполняет три основные функции: . а) Зарядка-отпуск Воздухораспределитель соединяет: ТМ с ЗР (тормозную магистраль с запасными резервуарами); ТЦ с АТМ (тормозные цилиндры с атмосферой). б) Торможение Воздухораспределитель соединяет: ЗР с ТЦ (запасные резервуары с тормозными цилиндрами); при автоматических прямодействующих тормозах ТМ с ЗР (тормозную магистраль с запасными резервуарами). в) Перекрыша поддержание воздухораспределителя в готовности к торможению при определенном темпе снижения давления в тормозной магистрали. поддержание соединения ТЦ с ЗР при прекращении снижения давления в тормозной магистрали.

Основное устройство воздухораспределителя 483 Основное устройство воздухораспределителя 483

Воздухораспределитель 483 состоит из трех основных частей 1. Двухкамерный резервуар с переключателем грузовых режимов(центральная часть);

Устройство центральной части воздухораспределителя 483 1. Рабочая камера объемом 6 л.

Устройство магистральной части воздухораспределителя 483 1. магистральная диафрагма 7 с плунжером 11, закрепленная между алюминиевыми дисками 5 и 8; плунжер изображен крупно в правом верхнем углу;

Устройство главной части воздухораспределителя 483

Устройство главной части воздухораспределителя 483 1. Главный поршень с системой уплотнительных манжет на штоке

Устройство главной части воздухораспределителя 483 1. Главный поршень с системой уплотнительных манжет на штоке и вмонтированном в полый стержень тормозным клапаном;

Устройство главной части воздухораспределителя 483 1. Главный поршень с системой уплотнительных манжет на штоке и вмонтированном в полый стержень тормозным клапаном;

Устройство главной части воздухораспределителя 483 С левой стороны от уравнительного поршня образуется тормозная камера, которая соединена с тормозным цилиндром ТЦ, с правой стороны с атмосферой АТМ.

Режимы работы воздухораспределителя 483 Режимы работы воздухораспределителя 483

Воздухораспределитель 483 имеет два основных режима работы

Работа воздухораспределителя 483 Работа воздухораспределителя 483 (Зарядка-отпуск) на горном режиме

При переводе управляющего органа в 1-ое или 2-ое положение в тормозной магистрали происходит повышение давления сжатого воздуха Давление в золотниковой камере поднимается в магистральной, центральной и главной частях. При повышении давления в золотниковой камере главной части главный поршень перемещается в лево.

При переводе управляющего органа в 1-ое или 2-ое положение в тормозной магистрали происходит повышение давления сжатого воздуха На горном режиме диафрагма (поз. 17) отсоединяет золотниковую камеру от рабочей в магистральной части. Поэтому зарядка рабочей камеры происходит одним путем. Из золотниковой камеры через отверстие ø 0,5мм.

При переводе управляющего органа в 1-ое или 2-ое положение в тормозной магистрали происходит повышение давления сжатого воздуха При перемещении главного поршня тормозной клапан перекрывает камеру внутри полого стержня отсоединяя запасные резервуары от тормозных цилиндров. При дальнейшем перемещении поршня тормозной клапан отходит от седла атмосферного канала уравнительного поршня. При этом тормозная камера, соединенная с тормозными цилиндрами, связывается с атмосферой, происходит выпуск сжатого воздуха из тормозных цилиндров.

При переводе управляющего органа в 1-ое или 2-ое положение в тормозной магистрали происходит повышение давления сжатого воздуха При повышении давления в ТМ, через обратный клапан происходит зарядка запасного резервуара ЗР.

Работа воздухораспределителя 483 Работа воздухораспределителя 483 (Зарядка-отпуск) на равнином режиме

При переводе управляющего органа в 1-ое или 2-ое положение в тормозной магистрали происходит повышение давления сжатого воздуха Процессы протекающие на равнинном режиме такие же, что и на горном режиме. Разница в том, что зарядка рабочей камеры происходит двумя путями:

Работа воздухораспределителя 483 в режиме Работа воздухораспределителя 483 в режиме (Служебное торможение)

При переводе управляющего органа в 5-ое или 5А положение, в тормозной магистрали происходит понижение давления сжатого воздуха При снижении давления в ТМ снижается давление в магистральной камере.

Закрепление пройденного материала Закрепление пройденного материала

Вопросы по устройству воздухораспределителя ВР 483 Сколько основных частей имеет ВР 483? Какие положения имеет режимный переключатель? Штуцеры трубопроводов от каких приборов подходят к центральной части? Какие режимы имеет переключатель магистральной части? Какой объем имеет рабочая камера центральной части? Какой объем имеет золотниковая камера центральной части?

Спасибо за внимание Спасибо за внимание