🗊Презентация Гальмівна система автомобіля

Гальмівна система автомобіля

ПЛАН ПЛАН Призначення гальмівної системи; Види гальмівних систем; Принцип роботи гальмівної системи; Будова гальмівної системи; Несправності гальмівної системи; ТО гальмівної системи.

Експлуатація будь-якого автомобіля допускається у разі, якщо він має справну гальмівна систему. Експлуатація будь-якого автомобіля допускається у разі, якщо він має справну гальмівна систему. Гальмівна сила – це сила, що виникає між колесом та дорогою і спрямована проти напряму обертання колеса, тобто перешкоджає його обертанню.

2. На сучасних автомобілях встановлюють декілька видів гальмівних систем, що за призначенням поділяють на: Робоча гальмівна система використовується для керованого зниження швидкості руху автомобіля, аж до повної його зупинки. Вона приводиться в дію зусиллям ноги водія, що прикладається до педалі гальма. Запасна гальмівна система призначена для зупинки автомобіля у разі несправності або відмови робочої гальмівної системи. Вона виконує аналогічні функції, що і робоча гальмівна система. Може бути реалізована у вигляді спеціальної автономної системи або частини робочої гальмівної системи (один з контурів гальмівного приводу).

2. На сучасних автомобілях встановлюють декілька видів гальмівних систем, що за призначенням поділяють на: Стоянкова гальмівна система призначена для утримання зупиненого автомобіля на місці, щоб не допустити його самовільного рушання. Керує нею водій рукою за допомогою важеля ручного гальма.

2. На сучасних автомобілях встановлюють декілька видів гальмівних систем, що за призначенням поділяють на : 4. Допоміжна гальмівна система використовують у вигляді гальма-уповільнювача на автомобілях великої вантажопідйомності (МАЗ, КрАЗ, КамАЗ) із метою зниження навантаження на робочу гальмівну систему, наприклад на довгому спуску у гірській місцевості.

3. Принцип роботи гальмівної системи При натисканні на педаль гальма поршень головного гальмівного циліндру тисне на рідину, яка по трубопроводах перетікає до колісних гальмівних механізмів. Оскільки рідина не стискується, то вона передає зусилля натискання. Гальмівні механізми перетворюють це зусилля на опір обертанню коліс.

4. Загальна будова гальмівної системи: Гальмівний механізм передніх коліс; Гальмівний механізм задніх коліс; Гідравлічний привід.

Схема гальмівної системи автомобіля:  1 – гальмівний механізм коліс, 2 – головний гальмівний циліндр, 3 – педаль гальма, 4 – ручне стоянкове гальмо.

Пневматичні та Гідравлічні гальмівні системи Гідравлічний привід – застосовують на деяких вантажних і легкових авто. Працюють за допомогою стиснутої рідини. Пневматичний привід – застосовують на великовантажних авто. Приводяться в дію енергією стиснутого повітря.

Гідравлічний привід:

Гальмівний механізм задніх коліс:

Обертові деталі гальмівного механізму В гальмівних системах використовують фрикційні гальмівні механізми, принцип дії яких полягає у виникненні гальмівних сил при терті обертових деталей об не обертові. За формою обертової деталі гальмівні механізми бувають: Барабанні; Дискові.

Барабанний механізм складається з 2 колодок з фрикційними накладками, встановлених на опорному диску. Барабанний механізм складається з 2 колодок з фрикційними накладками, встановлених на опорному диску. Їх переваги: - Низька вартість. - Простота виробництва. - Ефект самопідсилення.

циліндра 1. Стяжна пружина 6 притискає колодки до поршнів циліндра 1, забезпечуючи зазор між колодками та гальмовим барабаном 4 в неробочому положенні гальма. При надходженні рідини з приводу в колісний циліндр 1 його поршні розходяться й розсувають колодки до стикання з гальмовим барабаном, який обертається разом із маточиною колеса. Виникаюча сила тертя колодок про барабан викликає загальмування колеса. Після припинення тиску рідини на поршні колісного циліндра стяжна пружини 11 повертає колодки у вихідне положення і гальмування припиняється. циліндра 1. Стяжна пружина 6 притискає колодки до поршнів циліндра 1, забезпечуючи зазор між колодками та гальмовим барабаном 4 в неробочому положенні гальма. При надходженні рідини з приводу в колісний циліндр 1 його поршні розходяться й розсувають колодки до стикання з гальмовим барабаном, який обертається разом із маточиною колеса. Виникаюча сила тертя колодок про барабан викликає загальмування колеса. Після припинення тиску рідини на поршні колісного циліндра стяжна пружини 11 повертає колодки у вихідне положення і гальмування припиняється.

Дискові складаються з гальмівного диску закріпленого на маточині колеса. Дискові складаються з гальмівного диску закріпленого на маточині колеса. Їх переваги: При зростанні температури мають стабільніші показники ніж барабанні. Підвищена чутливість гальм і довший час спрацювання.

Колісний дисковий гальмовий механізм з гідроприводом складається з гальмового диска 1, закріпленого на маточині колеса. Гальмівний диск обертається між половинками 8 і 9 скоби, прикріпленої до стійки 4 передньої підвіски. У кожній половині скоби виточені колісні циліндри з великим 13 і малим 12 поршнями. При натисканні на гальмівну педаль рідина з головного гальмового циліндра перетікає по шлангах 2 в порожнини колісних циліндрів і передає тиск на поршні, які, переміщуючись з двох боків, притискають гальмівні колодки 10 до диска 1, Колісний дисковий гальмовий механізм з гідроприводом складається з гальмового диска 1, закріпленого на маточині колеса. Гальмівний диск обертається між половинками 8 і 9 скоби, прикріпленої до стійки 4 передньої підвіски. У кожній половині скоби виточені колісні циліндри з великим 13 і малим 12 поршнями. При натисканні на гальмівну педаль рідина з головного гальмового циліндра перетікає по шлангах 2 в порожнини колісних циліндрів і передає тиск на поршні, які, переміщуючись з двох боків, притискають гальмівні колодки 10 до диска 1, завдяки чому й відбувається гальмування. Відпускання педалі викликає падіння тиску рідини в приводі, поршні 13 і 12 під дією пружності ущільнювальних манжет і осьового биття диска відходять від нього, і гальмування припиняється.

Технічне обслуговування гальмівної системи При ЩТО - перевірити герметичність гальмового приводу; - перевіряють вільний хід педалі гальма; - перевіряють рівень гальмової рідини. При ТО-1 - виконують роботи ЩТО; - перевіряють і регулюють гальмові механізмі коліс. При ТО-2 - виконують роботи ТО-1; - випробовують ефективність гальмування на ходу; - перевіряють стан гальмових колодок і при необхідності замінюють їх; - продувають фільтр гідровакуумного підсилювача. 

Дякую за увагу!