🗊Презентация Интегрированные системы ходового мостика (ИСМ)

Современные автоматизированные системы управления движением судов Лекция №2 Тема: «Интегрированные системы ходового мостика (ИСМ)».

Учебная и воспитательная цель: «Формирование у студентов целостного представления о современных автоматизированных системах управления движением судов» Учебная литература: 1. Алексишин В.Г., Козырь Л.А., Короткий Т.Р. Международные и национальные стандарты безопасности мореплавания. - Одесса: «Латстар», 2002.-257с. 2. Золотов В.В., Фрейдзон И.Р. Управляющие комплексы сложных корабельных систем.-Л.: «Судостроение», 1986.-232с. 3. Вагущенко Л.Л. Интегрированные системы ходового мостика. - Одесса: «Латстар», 2003.-170с. 4. Вагущенко Л.Л., Вагущенко А.Л., Заичко С.И. Бортовые автоматизированные системы контроля мореходности. - Одесса: «Фенікс», 2005.-272с. 5. Вагущенко Л.Л. Судовые навигационно-информационные системы. - Одесса: «Латстар», 2004.-302с.

Состав ИСМ Интегрированная система ходового мостика (Integrated Bridge System) - это включающий в свой состав несколько систем программно-аппаратный комплекс, в котором применен системный подход к автоматизации процессов сбора, обработки, отображения информации, к выполнению функций навигации, управления судном, радиосвязи и обеспечения безопасности с целью достижения максимальной эффективности вахты на мостике квалифицированным персоналом. Сокращенно интегрированная система ходового мостика обозначается ИСМ.

Состав ИСМ Интеграция систем ходового мостика позволяет: - автоматизировать выполнение комплексных задач судовождения; создать единую информационную среду как основу эффективной поддержки решений вахтенного помощника; организовать централизованный контроль работы оборудования, от которого зависит безопасность судна и груза; - обеспечить централизованное управление силовыми средствами и другим оборудованием судна.

Состав ИСМ

Состав ИСМ

Состав ИСМ

Состав ИСМ

Состав ИСМ

Требования к ИСМ

Требования ИМО

Требования ИМО

Требования к объединяемому оборудованию.

Требования к интеграции - ИСМ предназначена обеспечивать работу систем, решающих две или более из следующих задач: выполнение перехода; связь; управление механизмами; погрузка, выгрузка и управление грузовыми операциями; безопасность и охрана. - Работа ИСМ должна быть такой же эффективной, как и отдельных ее компонентов. - В ИСМ следует иметь возможность отображения полной и используемой конфигурации системы. - ИСМ должна позволять оперировать данными и информационными ресурсами каждой ее части. - В интегрированной системе необходимо дублировать средства для выполнения важных функций, а также обеспечивать альтернативные источники важнейшей информации. ИСМ обязана указывать на потерю любого информационного датчика. - Сведения, поступающие от источника (информация измерительного устройства, результаты расчета средств обработки или вводимые вручную данные), должны отображаться в ИСМ непрерывно или по требованию. - Если в ИСМ используются средства отображения неисправностей и устройства управления функциями, необходимыми для безопасной эксплуатации судна, то это оборудование должно дублироваться и быть взаимозаменяемым.

Требования к взаимодействию стандарты обмена данными: - Необходимо, чтобы обмен данными отвечал безопасной эксплуатации судна. - Интерфейс ИСМ должен соответствовать международным требованиям к взаимодействию морского оборудования (протокол МЭК 61162). - Следует обеспечивать целостность потока данных в информационной сети ИСМ. - Отказ в передаче информации не должен затрагивать функциональность системы. Человеческий фактор: - ИСМ должна эксплуатироваться персоналом, обладающим соответствующими дипломами. - ИСМ следует проектировать единообразно для всех функций, чтобы работа с ней была легкой и понятной. - Если используются устройства отображения неисправностей, то они должны быть цветными, непрерывно отображать информацию и функциональные области. Различные меню следует представлять единообразно. - Требуется, чтобы ИСМ запрашивала подтверждение оператора для действий, которые могут вызвать внеплановые результаты. - Непрерывно отображаемую информацию в ИСМ нужно сводить к минимуму, необходимому для безопасной эксплуатации судна. Дополнительную информацию следует представлять по требованию. - При активации важнейших функций у оператора должна быть полная информация от внешних и внутренних источников.

Требование к контролю работы - Необходимо обеспечивать эффективный контроль работы ИСМ. - Управление аварийно-предупредительной сигнализацией в ИСМ, как минимум, должно отвечать требованиям резолюции ИМО А.830(19) - Кодекс по аварийно-предупредительной сигнализации и индикаторам. - Управление аварийно-предупредительной сигнализацией требуется обеспечить по приоритету и функциональным группам. - Количество типов аварийно-предупредительной сигнализации и фактов ее срабатывания следует иметь как можно меньшим. С этой целью для информации меньшей важности рекомендуется применять индикацию. - Сообщения аварийно-предупредительной сигнализации должны быть такими, чтобы вызвавшая ее причина и функциональные результирующие ограничения могли быть легко понятыми. Следует обеспечивать ясность и доходчивость указаний и рекомендаций.

Требования к электропитанию

Требования к навигационному комплексу ОМВО-судов

Требования к навигационному комплексу ОМВО-судов

Требования к навигационному комплексу ОМВО-судов

Требования к навигационному комплексу ОМВО-судов

Требования к навигационному комплексу ОМВО-судов

Требования к навигационному комплексу ОМВО-судов