🗊Презентация Механическое оборудование и система вентиляции

Презентация Электровоз 2ЭС6 Механическое оборудование и система вентиляции

Тележка

Тележка

Рама тележки

Рама тележки Служит для монтажа всех основных узлов, составляющих тележку, и предназначена для распределения статических и инерционных нагрузок от веса кузова, тяговых двигателей, тормозного оборудования на рессорное подвешивание. . Техническая характеристика рамы: Длина рамы, мм 4810 Ширина рамы, мм 2480 Высота рамы, мм 1888 Масса рамы, кг 2820

Блок колесно-моторный

Блок колесно-моторный На электровозе впервые применён колёсно-моторный блок с коническими моторно-осевыми подшипниками качения и двухсторонней косозубой передачей. Особенность конструкции КМБ состоит в применении единого жёсткого для двух моторно-осевых подшипников корпуса, обеспечивающего качественную регулировку подшипников при сборке, её стабильность в эксплуатации и обеспечивающего расчётную долговечность подшипников не менее 5 млн. км пробега. Повышен ресурс зубчатых колёс (до 1,8 млн. км пробега).

Тяговый двигатель

Тяговый двигатель Тяговый двигатель ЭДП-810 Мощность на валу, кВт 810 Номинальное напряжение, В 1500 Ток якоря, А 580 Частота вращения, об/мин 750 КПД, о.е 0,931 Расход охлаждающего воздуха, м3/с 1,25 Масса двигателя, кг 4700

Колесная пара

Колесная пара Технические характеристики колесной пары: Номинальный диаметр по кругу катания, мм 1250 Расстояние между внутренними гранями бандажей, мм 1440 Ширина бандажа, мм 140 Толщина нового бандажа по кругу катания, мм 90 Толщина изношенного бандажа по кругу катания, мм 45

Тяговая зубчатая передача

Тяговая зубчатая передача Число зубьев Угол наклона зуба Высота до постоянной хорды Делительный диаметр

Кожух зубчатой передачи

Буксовый узел

Буксовый узел Буксовый узел служит для передачи нагрузки от подрессоренных частей кузова и тележек на шейки оси колесной пары, а от колесных пар на раму тележки – усилия тяги, торможения и боковые горизонтальные усилия. В процессе движения они должны обеспечивать возможность вращения оси с минимальным сопротивлением. Буксы бесчелюстные одноповодковые с роликовыми подшипниками закрытого типа фирмы «SKF». Литой корпус буксы имеет два прилива под нижние направляющие буксовых пружин. Внутри корпуса размещен двухрядный конический роликовый подшипник закрытого типа с уплотнением и заправленный специальной смазкой на расчетный пробег 1,4 млн.км.

Буксовое подвешивание

Подвешивание ТЭД

Кузовное подвешивание

Гидродемпферы

Гидродемпферы Условное обозначение Ход поршня, мм Длина в сжатом состоянии Объем жидкости, см3 Сила сопротивления: 0,02 м/с, кН 0,06 м/с, кН 0,30 м/с, кН Масса полная, кг

Наклонная тяга

Передача рычажная тормоза

Тормозные цилиндры На электровозе установлены тормозные цилиндры 670В с встроенным регулятором. Диаметр цилиндра, мм 203 Ход поршня, мм 110 Максимальный выход винта, мм 200 Рабочий ход поршня, мм 100 Рабочие усилие на винте, кгс 1830 Масса, кг 32

Тормоз ручной

Тормоз ручной Диаметр маховика, мм Передаточное отношение редуктора Количество колодок, приводимых в действие Максимальное усилие, приложенное к маховику, кН Сила нажатия одной колодки, кН

Автосцепное устройство

Автосцепное устройство Автосцепка СА-3 Поглощающий аппарат 73ZW: конструктивный ход, мм 90 динамическая энергоемкость, кДж 110 сила начальной затяжки, кН 200 масса в сборе, кг 214

Кузов

Кузов

Система вентиляции

Система вентиляции В систему вентиляции электрических машин и аппаратов электровоза 2ЭС6 входит совокупность вентиляторов, устройств для забора и очистки воздуха (жалюзи и блок мультициклонных фильтров) и устройства для распределения и подачи к потребителям нагнетаемого воздуха (воздуховоды, гибкие патрубки, рукава, регулирующие устройства).

Модуль охлаждения ТЭД Направление вращения вентилятора (со стороны всасывания) Производительность м3/мин. Расход воздуха для каждого ТЭД м3/м Тип электродвигателя Номинальная мощность, кВт Синхронная частота вращения, об/мин Напряжение питания электродвигателя, В Напор вентилятора, Па Максимальная величина КПД

Вертикальные лабиринтные жалюзи

Блок мультициклонных фильтров

Асинхронный двигатель рДМ180М2 Предназначен для привода осевого вентилятора охлаждения ТЭД рДМ – серия двигателя 180 – высота оси вращения (габарит) М – условный размер длины станины 2 – число полюсов Конструкция обеспечивает как правое, так и левое направление вращения. Маркировка выводов выполнена для правого вращения

Асинхронный двигатель рДМ180М2 Для смены направления вращения поменять местами концы кабеля С1 и С2 Сопротивление изоляции в холодном состоянии не менее 50 МОм, в нагретом не менее 5 МОм. Измеряется мегаомметром на 500 В.

Модуль охлаждения ПТР

Модуль охлаждения ПТР Номинальная скорость потока воздуха, м/с 26 Номинальная мощность на валу вентилятора, кВт 60 Тип двигателя 4ПНЖ 200 Номинальное напряжение двигателя, В 340 Номинальный ток, А 197 Частота вращения, об/мин 3000 Производительность, м3/мин 21000…30000 Направление вращения со стороны всасывания правое Напор вентилятора, Па 2500….1800

Жалюзи в корпусе модуля ПТР

Двигатель постоянного тока 4ПНЖ200МА Предназначен для привода вентилятора обдува тормозных сопротивлений 4П – обозначение серии Н – защищенное с самовентиляцией Ж – для железнодорожного транспорта 200 – габарит М – вторая длина сердечника якоря А - модификация

Вентилятор радиальный ВЦ14-46 Предназначен для очистки мультициклонных фильтров Производительность не менее 13,5 м3/мин Установлен асинхронный двигатель типа АДМ80 Рабочее напряжение 380 В Для смазки подшипников вентилятора используется солидол УС-2 ГОСТ 1033-79

Электровоз 2ЭС6 Крышевое оборудование

Токоприемник ТА-160-3200

Токоприемник ТА-160-3200 Скорость движения, км/ч не более 160 Максимальная сила тока, А 3200 Контактное нажатие ТП, Н: при движении 120 (12) при стоянке 80 (8) Рабочий ход каретки, мм 60-90 Привод подъема и опускания пневматический Давление воздуха, МПа 0,3-0,5 Масса полоза без шунтов, кг 22,6 Масса ТП, кг не более 260

Разъединитель РДЛ-3,0/1,85

Разъединитель РДЛ-3,0/1,85 Номинальное напряжение, В 3000 Максимальное напряжение, В 4000 Номинальный ток главных контактов, А 1850 Максимальный ток главных контактов, А 3200 Номинальное напряжение управления, В 110 Номинальное давление воздуха, МПа 0,5 Усилие ручного переключения, Н (кгс) 350 (35) Масса, кг 60

Ограничитель перенапряжений ОПН-3,0/4

Ограничитель перенапряжений ОПН-3,0/4 Номинальное напряжение, В 3000 Максимальное напряжение, В 4000 Номинальный разрядный ток, А 10000 Количество импульсов разрядного тока 500 Коммутационный треугольный импульс тока с амплитудой: (400-600) А длительностью 4-5 мс 60 (1200-1400) А длительностью 7-8 мс 30 (2100-2300) А длительностью 9-10 мс 10

Дроссель ДР-150

Дроссель ДР-150 Номинальный ток, А 1100 Режим работы повторно-кратковременный Индуктивность, мкГн 156 Максимальное напряжение, В 4000 Количество катушек, шт 2 Соединение катушек параллельное Материал обмотки лента медная Класс изоляции Н Масса, кг не более 100