🗊Презентация Оборудование для обслуживания шин и колес. Тема 7

Содержание Участок шиномонтажных работ. Ремонт дисков колес. Стенд для ремонта (правки) дисков колес. Покраска дисков. Аргонно-дуговая сварка. Шиномонтажные стенды. Стенды для балансировки колес. Электровулканизаторы. Компрессоры. Азотная установка. Подкатные домкраты. Ванны для проверки колес легковых автомобилей. Пневмогайковерты

Оборудование для обслуживания шин и колес. Самым необходимым для автосервиса, как на станции ТО элитного авто, так и в маленькой автомастерской является шиномонтажное оборудование. Полуавтоматические и автоматические станки, для легковых и грузовых автомобилей, различной сложности и дизайна

Участок шиномонтажных работ.

Участок шиномонтажных работ.

Ремонт дисков колес Ремонт дисков - общее понятие. В реальности его можно разделить на прокатку дисков, правку дисков, покраску дисков и аргонно-дуговую сварку. Когда осуществляется ремонт литых дисков, корректнее будет сказать, что производится правка литых дисков. Технологический процесс правки дисков заключается в том, что на участок диска, который деформирован, локально производится давление гидроцилиндром, т.е. диск как бы вытягивается на прежнее место. Ремонт кованых дисков основан на такой же технологии. Без всяких сомнений, ремонт кованых дисков - более трудная процедура, в силу технологических особенностей изготовления самих кованых дисков. Хочется отметить, что при ремонте литых дисков и ремонте кованых дисков не производится прокатка дисков, хотя у всех на устах уже долгое время и звучит выражение "прокатка литых дисков". Прокатка дисков приводит к повреждению лакокрасочного покрытия диска, что всегда влечет за собой покраску дисков, а это приводит к сильному удорожанию такой услуги, как правка литых дисков. Прокатка литых дисков имеет смысл лишь при ремонте штампованных дисков. Вот здесь выражение "прокатка дисков" уместно. Также необходимо отметить, что прокатка дисков, в данном случае штампованных, результативна, если речь идет о прокатке наружных кромок дисков, а не других частей диска. Во всех остальных случаях также осуществляется правка дисков, основанная на той же технологии, что и правка кованых и литых дисков.

Стенд для ремонта (правки) дисков колес. 10 - 22 дюйма усилие 1500кг 220в габариты 630х114     

Ремонтируемый диск закрепляется на планшайбе, группа пазов которой позволяет зафиксировать любой диск вышеуказанного размера. Гидравлический привод стенда "Фаворит" позволяет достигать номинального усилия в зоне правки до 1500 кг, что, в большинстве случаев, позволяет полностью восстановить геометрию ремонтируемого диска. Управление рабочим гидроцилиндром осуществляется при помощи гидравлического распределителя со встроенным редукционным клапаном и регулятором давления. Гидроцилиндр приводится в действие давлением масла, создаваемым масляным насосом. Масляный насос, размещенный внутри корпуса стенда, является основой гидропривода «Фаворита». На обратной стороне струбцины расположен указатель биения, представляющий собой металлический стержень с острым основанием. Указатель биения служит для четкого определения места ремонта, особенно в заключительной стадии. Ремонтируемый диск закрепляется на планшайбе, группа пазов которой позволяет зафиксировать любой диск вышеуказанного размера. Гидравлический привод стенда "Фаворит" позволяет достигать номинального усилия в зоне правки до 1500 кг, что, в большинстве случаев, позволяет полностью восстановить геометрию ремонтируемого диска. Управление рабочим гидроцилиндром осуществляется при помощи гидравлического распределителя со встроенным редукционным клапаном и регулятором давления. Гидроцилиндр приводится в действие давлением масла, создаваемым масляным насосом. Масляный насос, размещенный внутри корпуса стенда, является основой гидропривода «Фаворита». На обратной стороне струбцины расположен указатель биения, представляющий собой металлический стержень с острым основанием. Указатель биения служит для четкого определения места ремонта, особенно в заключительной стадии.

Покраска дисков. Суровые погодные условия, а также плохие дороги приводят к повреждению лакокрасочного покрытия литых дисков. Если на литых дисках появились трещины и сколы, если Вы зацепили бордюр, или ваш авто занесло на повороте или после ремонта литых дисков, требуется восстановление лакокрасочного покрытия, то не обходима покраска дисков. Покраска дисков может быть выполнена в несколько цветов, также возможна окраска дисков локально, только в месте повреждения, как эмалями, так и порошковыми красками. Покраска дисков эмалями более красивая, но обладает меньшей прочностью. Покраска дисков порошковыми красками содержит в себе полимерную основу, поэтому более прочная, но фактура поверхности такой покраски дисков зернистая, что не нравится многим владельцам автомобилей, а также содержит меньшее число оттенков цветов. Покраска дисков порошком представляет из себя катодно-анодный метод нанесения краски, с последующим нагреванием диска в печи до 400 С, что вредно для структуры металла. Локальная покраска дисков. порошковыми красками, а также в цвет автомобиля, практически не представляется возможной. Какая именно покраска дисков авто больше походит для ваших литых дисков, выбирать Вам.

Диски до покраски. После покраски. Диски до покраски. После покраски.

Аргонно-дуговая сварка. При ремонте трещин литых дисков используется аргонно-дуговая сварка, позволяющая производить сварку автомобильных дисков, сделанных из легкосплавных материалов, при помощи вольфрамового электрода в среде инертного газа, в данном случае - это аргон. Сварка аргоном автомобильных дисков является достаточно прочной, чтобы продолжать эксплуатацию легкосплавных дисков. Особенностью аргонно- дуговой сварки является то, что, в традиционном смысле, шов не накладывается, присадка сливается с материалом автомобильного диска в единую массу. Многолетний опыт по ремонту литых дисков дает возможность говорить о том, что диски, прошедшие ремонт при помощи аргонно-дуговой установки, получившие повторное повреждение на дороге, часто получают новую трещину, но в другом месте. Та часть диска, которая ранее подвергалась ремонту, даже при повторной деформации, трещину не дает. Шиномонтаж круглосуточно производит сварку аргоном любых других деталей и агрегатов от автомобилей и мотоциклов, изготовленных из легкосплавных материалов.

Шиномонтажные стенды. Модель: FALCO AL 520 IT ASR Производитель: SICAM (Италия) Характеристики: Станок шиномонтажный, автомат, с накчкой б/к шин. Двухскоростной. Основные характеристики Диаметр дисков колес, дюйм 10-23 Максимальный диаметр колес, мм 1070 Ширина колеса, дюйм 3-12 Двигатель, кВт 0,55-1,25 Давление, бар 8-12 Вес, кг 204 Особенности: Пневматический отжим борта шины; Стойка с двумя рабочими положениями, откидывающаяся с помощью педали; Выдвижной бортирующий рычаг с пневматическим фиксатором; Самоцентрирующийся патрон на направляющем устройстве; Две скорости вращения.

DTM185

Шиномонтажный полуавтоматический станок 4639.5ID Полуавтоматический шиномонтажный станок. Модель 4639.5ID. Взрывная подкачка. Ресивером сжатого воздуха является колонна. Монтажный стол 24". Электропитание 220 V или 380 V. Потребляемая мощность 800 Вт. Диаметр колеса макс. 38"/950 мм. Ширина колес 3"-13". Внешний зажим: диски 10"-20". Внутренний зажим: диски 12"-23". Рабочее давление (бар) 8-10 бар. Комплект поставки: Фильтр-лубрикатор, пистолет для подкачки с манометром, монтажная лопатка. Производитель: NORDBERG AUTOMOTIVE

Опциональная роликовая система "Третья рука" 46H Опционная роликовая система демонтажа покрышки “Третья рука” используется как опция для 4639,5ID быстро и аккуратно фиксирует, смазывает, демонтирует и монтирует самые сложные комбинации шины и диска. Производитель: NORDBERG AUTOMOTIVE Цена: 29640

Стенд Ш515Б и Ш515В. Предназначение: Демонтаж и монтаж шин грузовых автомобилей, автобусов и с/х машин. Характеристики: Dобода колеса, дюйм 14...42/14...42 DMaxколеса, мм 1940/1940 Напряжение питания, В ~380/~380 Максимальная ширина колеса, мм 450/800 Мощность двигателя гидропривода, кВт 1,5/1,5 Мощность двигателя с редуктором, кВт 2,2/2,2 Напряжение управления, В ~24/~24 Размеры стенда: длина/ширина/высота, мм 1650/1500/1000 и 2400/1500/1000 Масса стенда, кг 700/800

Стенды для балансировки колес.DWB950

Модель: Geodyna 990 Модель: Geodyna 990 Производитель: HOFMANN (Германия) Характеристики: Диаметр дисков колес, дюйм 8-25 Ширина колеса, дюйм 1-20 Maкс. вес колеса, кг 70 Электропитание, В 220 Максимальный диаметр колеса (без кожуха/с кожухом), мм 1117/950 Особенности: Автоматический ввод расстояния от колеса до станка (технология - 1D). Монитороподобный ЖК дисплей большого формата. Защитный кожух колеса (опция).

Электровулканизаторы. Вулканизатор универсальный для ремонта камер и покрышек легковых а/м, легких грузовых а/м и микроавтобусов до 17", включая боковые повреждения, механический таймер, винтовой прижим с быстрым подводом и кнопкой сброса, ограничитель усилия зажима, большая подвижная скоба, овальные подошвы с двумя нагревательными элементами на б/с шарнире, изменяемая геометрия поверхности нагрева, приспособления для приварки вентилей и ремонта плеча покрышек (опции), давление 6-8 Бар, температура 145°С, мощность 1200Вт, напряжение 220В, масса 35кг, размеры 435х240х1000мм, настольная или напольная установка с использованием поддерживающего шкафа. Производитель: СибЕК (Россия) Модель: Этна

Малыш. Область применения — ремонт камер всех типов. Привод верхнего прижима рычажного типа. Снабжён быстросъёмным разъёмом. нагревательного элемента. Конструкция корпуса предусматривает крепление вулканизаторов как на верстаках, так и на вертикальных стенах. Применение: Ремонт камер Ремонт покрышек малого диаметра Ремонт покрышек легковых автомобилей Ремонт покрышек грузовых автомобилей Ремонт покрышек с/х машин Комплектация: Электромеханический таймер Прижимы с изменяемой формой рабочей поверхности Система подготовки воздуха Комплект угловых прижимов

Компрессоры. Компрессор поршневой. Модель:АВ-100/850 Производитель: SICAM (Италия) Основные характеристики Компрессор поршневой с итальянской головкой Мощность:5.5кВт; Производительность на входе:850л/мин; Давление:10Атм; ресивер 100л; 380В; 2/2шт; 1150*510*1150мм;

Азотная установка HP-2670A/FN(EN) Функциональные особенности: - Большой жидкокристаллический дисплей - Автоматический контроль давления шины - Оснащена 1 встроенной катушкой(HP-2670A/FN)или 1 шлангом(HP-2670A/EN). - Оснащена полностью автоматическими водо\воздушными фильтрами. Вода из фильтров удаляется автоматически - Двойной уровень фильтрации на входе обеспечивает долгую жизнедеятельность установки - Оснащена железными кнопками, что позволяет продлить срок службы компонентам ввода данных - Резервная система позволяет продолжить работу с установкой при выходе из строя основного компьютерного процессора

Подкатные домкраты. Модель: TJE-2 Производитель: HOFMANN (Германия) Характеристики Домкрат подкатной гидравлический г/п 2 т. оснащен полиамидными колесами. Высокая скорость подъема. Легкий доступ к транспортному средству обеспечивается низкой ходовой частью домкратов. Габариты: длина/ширина/высота: 590*345*165 мм, высота подъема: 370 мм. Масса: 30 кг

Ванны для проверки колес легковых автомобилей. Vul-mec Представляют собой простые и функциональные устройства для проверки автомобильных бескамерных колес и камер на предмет утечек из них воздуха. Модель МЕС 80/1-Е имеет опорное приспособление для колеса, благодаря которому можно легко проворачивать колесо при проверке. За счет специальной формы рабочей ванны для ее размещения требуется минимум рабочей площади.

Ванна. Модель КС-013 Ванна предназначена для проверки камер и бескамерных шин на герметичность, поиск проколов, порезов. Применяется на станциях технического обслуживания и ремонта автомобилей, в шиномонтажных мастерских и на других предприятиях (900х510х780мм)

Пневмогайковерты. Модель:ST-5561K Производитель: SICAM (Италия) Основные характеристики Ударный прямой пневмогайковерт c набором головок от 26-38 мм. Посадочный размер 3/4", частота вращения 5 000 об/мин., давление 6,5 Бар, расход воздуха 340 л/мин, крутящий момент 948 Н/м, масса: 3,8 кг. В комплект входит: 1 пневмогайковерт ST-5561, 8 сменных головок: 26,27,29,30,32,35,36,38 мм, 1 масленка, 2 шестигранных ключа 4 и 5 мм, 1 переходник, 1 пластиковый кейс

Вопросы для самопроверки. Что включает участок по обслуживанию шин и колес? В чем состоит ремонт дисков колес? Как работает стенд для ремонта (правки) дисков колес? Какие краски используют при покраске дисков? Что ремонтируют аргонно-дуговой сваркой? Каковы преимущества этого вида сварки? Для чего нужен электровулканизатор? Для чего необходима ванна? Каковы основные характеристики: Стенда для шиномонтажа? Балансировочного стенда?

Список используемой литературы Кузнецов Н.С., Болдин Л.П., Воронов В.И. и др. Техническая эксплуатация автомобилей. Учебник для вузов. Пол ред. К.С. Кузнецов. 4-е изд., перераб. И доп. – М.: Наука. 2001. – 413 с. Планида В.Е. и др. Технологическое проектирование АТП и СТО. Учебное пособие. Воронеж. 1989 Кудрин Л.И Основы проектирования и эксплуатация технологического оборудования. Челябинск: Изд. ЮурГУ 200. -124 с. Живоглядов Н.И, Основы расчета, проектирования и эксплуатации технологического оборудования: Тольяти; Изд. ТГУ.2002. Ч.1 – 145 с., Ч.2 126 с.