🗊Презентация Определение общего размыва под мостом и местного размыва у опор

1. Определение общего размыва под мостом и местного размыва у опор. 2. Определение расчетного судоходного уровня воды. 3. Регуляционные сооружения мостового перехода.

Определение общего размыва под мостом и местного размыва у опор Определение общего размыва под мостом и местного размыва у опор

По предположению Н.А. Белелюбского, высказанному в 1875 г., при проектировании моста через р. Волга у г. Сызрань, размыв под мостом прекратится, когда скорость потока воды в размытом русле снизится до русловой скорости в естественных (обычных или бытовых) условиях, т.е. наступит равенство Vпр = Vрб. По предположению Н.А. Белелюбского, высказанному в 1875 г., при проектировании моста через р. Волга у г. Сызрань, размыв под мостом прекратится, когда скорость потока воды в размытом русле снизится до русловой скорости в естественных (обычных или бытовых) условиях, т.е. наступит равенство Vпр = Vрб.

Исходя из этого принципа в интерпретации ведущего научного специалиста НИИ Транспортного строительства (ЦНИИС) В.Ш. Цыпина была предложена формула для определения глубины потока после размыва в русловой части отверстия при динамическом равновесии несвязных грунтов со средней крупностью частиц d (см. учебное пособие): Исходя из этого принципа в интерпретации ведущего научного специалиста НИИ Транспортного строительства (ЦНИИС) В.Ш. Цыпина была предложена формула для определения глубины потока после размыва в русловой части отверстия при динамическом равновесии несвязных грунтов со средней крупностью частиц d (см. учебное пособие):

Величина общего размыва пропорциональна скорости и глубине водного потока. Величина общего размыва пропорциональна скорости и глубине водного потока.

Увеличение скорости течения воды у опор и изменение направления потока приводят к дополнительному местному размыву дна. Увеличение скорости течения воды у опор и изменение направления потока приводят к дополнительному местному размыву дна. При динамическом равновесии объемов наносов, поступающих в «воронку» местного размыва и выносимых из нее, местный размыв у опоры прекращается.

Величина общего и местного размыва влияет на глубину заложения фундамента опор и их стоимость. Величина общего и местного размыва влияет на глубину заложения фундамента опор и их стоимость.

Определение расчетного судоходного уровня воды (РСУ) и допустимых отметок бровки земляного полотна Определение расчетного судоходного уровня воды (РСУ) и допустимых отметок бровки земляного полотна

Последовательность определения РСУ следующая: Последовательность определения РСУ следующая: 1. По данным гидрометрических наблюдений продолжительностью не менее 10 лет строят водомерные графики паводков или половодий.

Минимальная отметка проектной линии на мосту учитывает: Минимальная отметка проектной линии на мосту учитывает: отметку РСУ; высоту подмостового габарита над РСУ; строительную высоту судоходного пролетного строения с; расстояние от подошвы рельса до бровки земляного полотна d. На несудоходных и несплавных реках, а также на судоходных реках в пределах несудоходных пролетов минимальная отметка бровки зависит от: расчетного (РУВВ) и наибольшего (НУВВ) уровней воды заданной вероятности превышения (ВП); уровня высокого ледохода; соответствующих нормативных возвышений низа пролетных строений над этими уровнями; с и d (см. выше). Минимальная отметка проектной линии на пойме учитывает: отметку НУВВ; максимальный подпор воды перед насыпью; высоту нагона и наката волны; технический запас ∆, равный 0,5 м.

Назначение и проектирование регуляционных сооружений мостового перехода Назначение и проектирование регуляционных сооружений мостового перехода

Комплекс регуляционных сооружений должен обеспечивать: Комплекс регуляционных сооружений должен обеспечивать: плавный ввод водного потока в отверстие моста, равномерное распределение расхода в пределах отверстия моста, плавный вывод потока из-под моста, предупреждение подмыва и размыва пойменных насыпей, берегов и траверсов и т. п. В зависимости от местных условий некоторые из перечисленных сооружений могут отсутствовать. Регуляционные сооружения в ряде случаев имеют большую стоимость, поэтому иногда выгоднее увеличить отверстие моста.

Струенаправляющие дамбы состоят из верховой и низовой частей. Верховые дамбы (lB) обеспечивают постепенное сужение потока перед мостом до размера его отверстия, а низовые (lH) - расширение потока за мостом (см. рисунок). Где b – ширина разворота дамбы (или малая полуось). Струенаправляющие дамбы состоят из верховой и низовой частей. Верховые дамбы (lB) обеспечивают постепенное сужение потока перед мостом до размера его отверстия, а низовые (lH) - расширение потока за мостом (см. рисунок). Где b – ширина разворота дамбы (или малая полуось). Струенаправляющая дамба устраивается, если пойма пропускает не менее 15% расчетного расхода воды или при средней скорости потока под мостом более 1 м/с.

Система поперечных сооружений при правильном их размещении обеспечивает отжим течения при насыпи или берега, направляя поток вдоль головных частей траверсов или шпор. Система поперечных сооружений при правильном их размещении обеспечивает отжим течения при насыпи или берега, направляя поток вдоль головных частей траверсов или шпор. Траверсы служат для защиты пойменных насыпей от размыва. Длина и расположение траверсов зависят от вылета верховой части дамбы и ширины разлива реки при НУВВ. Верхний уровень дамб и траверсов проектируется по аналогии с бровкой земляного полотна на поймах реки с учетом технического запаса не менее 0,25 м. Откосы земляного полотна на поймах, откосы регуляционных сооружений и берега являются наиболее уязвимыми для воздействия воды и льда. Главное назначение укреплений - защита сооружений из грунта от деформаций, подмыва, размыва и разрушения.