Система KE - Motronic - презентация, доклад, проект скачать

Нажмите для полного просмотра!

Содержание ▲

Вы можете ознакомиться и скачать презентацию на тему Система KE - Motronic. Доклад-сообщение содержит 28 слайдов. Презентации для любого класса можно скачать бесплатно. Если материал и наш сайт презентаций Mypresentation Вам понравились – поделитесь им с друзьями с помощью социальных кнопок и добавьте в закладки в своем браузере.

Слайды и текст этой презентации

Слайд 1

Описание слайда:

Система KE – Motronic

Слайд 2

Описание слайда:

Практически все системы впрыска разработаны лишь двумя компаниями: Bosch и Lucas

Слайд 3

Описание слайда:

Практически все системы впрыска разработаны лишь двумя компаниями: Bosch и Lucas

Слайд 4

Описание слайда:

Причем Lucas более популярен на гоночных автомобилях,

Слайд 5

Описание слайда:

Lucas более популярен на гоночных автомобилях

Слайд 6

Описание слайда:

а Bosch разрабатывал и первые системы впрыска дизельных двигателей, которые, к слову, ставили и на двигатель танка Т-34 в 30 – ых годов

Слайд 7

Описание слайда:

Ее особенность (в отличие, к примеру, от известной системы Jetronic) в том, что электроника обеспечивает полное управление двигателем при механической подаче топлива.

Слайд 8

Описание слайда:

В системе используется механический распределитель топлива

Слайд 9

Описание слайда:

В системе используется механический распределитель топлива, который подает бензин к механическим же форсункам (инжекторам),

Слайд 10

Описание слайда:

Слайд 11

Описание слайда:

Слайд 12

Описание слайда:

В системе используется механический распределитель топлива, который подает бензин к механическим же форсункам (инжекторам), открывающимся под действием давления топлива - значительно более высокого, чем в других подобных системах

Слайд 13

Описание слайда:

Правильное давление в системе - основа ее эффективной работы, в противном случае добиться хороших показателей от двигателя будет невозможно

Слайд 14

Описание слайда:

Количество топлива, поступающего к форсункам, регулируется специальным плунжером, который расположен в дозирующей головке.

Слайд 15

Описание слайда:

На плунжер воздействует гидравлический поддемпфиро-ванный стержень, соединенный с пластиной расходомера воздуха.

Слайд 16

Описание слайда:

Подача бензина уменьшается или увеличивается в зависимости от давления всасываемого воздуха, которое испытывает на себе пластина.

Слайд 17

Описание слайда:

К дозирующей головке бензин подается топливным насосом, развивающим давление около 6 кг/см2.

Слайд 18

Описание слайда:

Регулятор давления расположен в возвратной магистрали избытка топлива

Слайд 19

Описание слайда:

По пути к двигателю бензин проходит через специальный фильтр.

Слайд 20

Описание слайда:

Еще один важный элемент системы питания - топливный аккумулятор. Эта простая накопительная емкость («ресивер») поддерживает стабильное давление топлива, поступающего от насоса, не допуская его пульсации. Кроме того, после выключения двигателя аккумулятор сохраняет определенную дозу топлива под необходимым давлением

Слайд 21

Описание слайда:

Электрические части системы - датчик температуры охлаждающей жидкости, расположенный в водяной рубашке вблизи корпуса термостата

Слайд 22

Описание слайда:

датчик Холла в распределителе зажигания,

Слайд 23

Описание слайда:

датчик детонации, реле питания ЭБУ, механические контактные выключатели холостого хода и полной нагрузки (оба установлены под дроссельной заслонкой, а потому труднодоступны), а также датчик кислорода (лямбда-зонд).

Слайд 24

Описание слайда:

Последний отслеживает содержание кислорода в отработавших газах, и его сигнал позволяет ЭБУ изменять напряжение, подаваемое на дозатор топлива, управляя тем самым его подачей. Получается механическая система регулирования с обратной связью.

Слайд 25

Описание слайда:

в системе расположен клапан холодного пуска, который включается только при очень низких температурах, а также простой по конструкции поворотный клапан холостого хода фирмы «Bosch» Оба клапана действуют по командам ЭБУ

Слайд 26

Описание слайда:

В дозирующей головке расположен потенциометр дросселя, который непосредственно с дросселем не связан. Он соединен со стержнем пластины расходомера воздуха и, измеряя ее отклонение, выдает напряжение от 0,25 В на режиме холостого хода до 4,5 В при полном открытии.