Техническое облуживание АКПП с гидравлическим приводом

Нажмите для полного просмотра!

Техническое облуживание АКПП с гидравлическим приводом, слайд №2

Техническое облуживание АКПП с гидравлическим приводом, слайд №3

Техническое облуживание АКПП с гидравлическим приводом, слайд №4

Техническое облуживание АКПП с гидравлическим приводом, слайд №5

Техническое облуживание АКПП с гидравлическим приводом, слайд №6

Техническое облуживание АКПП с гидравлическим приводом, слайд №7

Техническое облуживание АКПП с гидравлическим приводом, слайд №8

Техническое облуживание АКПП с гидравлическим приводом, слайд №9

Техническое облуживание АКПП с гидравлическим приводом, слайд №10

Техническое облуживание АКПП с гидравлическим приводом, слайд №11

Техническое облуживание АКПП с гидравлическим приводом, слайд №12

Техническое облуживание АКПП с гидравлическим приводом, слайд №13

Техническое облуживание АКПП с гидравлическим приводом, слайд №14

Техническое облуживание АКПП с гидравлическим приводом, слайд №15

Техническое облуживание АКПП с гидравлическим приводом, слайд №16

Техническое облуживание АКПП с гидравлическим приводом, слайд №17

Техническое облуживание АКПП с гидравлическим приводом, слайд №18

Содержание ▲

Вы можете ознакомиться и скачать презентацию на тему Техническое облуживание АКПП с гидравлическим приводом. Доклад-сообщение содержит 18 слайдов. Презентации для любого класса можно скачать бесплатно. Если материал и наш сайт презентаций Mypresentation Вам понравились – поделитесь им с друзьями с помощью социальных кнопок и добавьте в закладки в своем браузере.

Слайды и текст этой презентации

Слайд 1

Описание слайда:

Техническое облуживание АКПП с гидравлическим приводом

Слайд 2

Описание слайда:

История создания АКПП Первую АКПП «Hydra-Matic» выпустила компания General Motors, устанавливавшаяся в автомобили Oldsmobile с 1939 года. Именно в этой системе впервые были объединены все составляющие современной АКПП: гидротрансформатор, планетарный редуктор и гидравлический блок.

Слайд 3

Описание слайда:

Схема АКПП

Слайд 4

Описание слайда:

Гидротрансформатор Гидротрансформатор- устройство, состоящее из двух лопастных колес, установленных в одном корпусе, который заполнен специальным маслом. Данное устройство работает за счет циркуляций масла в корпусе. Насосное колесо соединено с коленчатым валом двигателя, а турбинное с ведущим валом АКПП. При вращений насосного колеса отбрасываемая жидкость раскручивает турбинное колесо и таким образом вращается гидротрансформатор.

Слайд 5

Описание слайда:

Гидротрансформатор

Слайд 6

Описание слайда:

Неисправности гидротрансформатора При переключении передач может быть слышен громкий металлический стук. Подобное свидетельствует о деформации и выпадении лопаток. Ремонт заключается в замене повреждённого колеса в гидротрансформаторе.

Слайд 7

Описание слайда:

Планетарный редуктор

Слайд 8

Описание слайда:

Слайд 9

Описание слайда:

Пакет фрикционов

Слайд 10

Описание слайда:

Гидравлический блок управления Важный механизм, который распределяет потоки масла по каналам, тем самым приводит в действие фрикционные муфты и тормоза. Есть два вида системы управления АКПП: Гидравлическая Электронная Гидравлическая система использовалась на устаревших моделях . В современных автомобилях применяется электронная система управления.

Слайд 11

Описание слайда:

Гидравлический блок управления Механизм, который распределяет потоки масла по каналам, тем самым приводит в действие фрикционные муфты и тормоза. Гидроблок состоит из трех основных частей: Верхняя часть с каналами, нижней части с каналами и крышки

Слайд 12

Описание слайда:

Гидравлический блок управления

Слайд 13

Описание слайда:

Слайд 14

Описание слайда:

Гидравлический блок управления Гидравлическое давление создается масляным насосом и регулируется педалью акселератора. Дроссельное давление действует с одной стороны клапана переключения , а давление после центробежного с другой. Перемещаясь, клапан открывает масляные каналы позволяя давлению действовать на поршни муфт и тормозов. Направление и скорость вращения элементов планетарного ряда определяет на какую передачу переключится АКП.

Слайд 15

Описание слайда:

Я проводил ТО АКПП на автомобиле “BMW 525” 6-скоростная АКПП ZF 6HP19 используется с 2000-го года для задне- и полно-приводных БМВ. Рассчитана на двигатели мощностью до 3.5 литров.

Слайд 16

Описание слайда:

Я проводил ТО АКПП на автомобиле “BMW 525” Мною производилась замена фильтра и трансмиссионного масла.

Слайд 17

Описание слайда:

Я проводил ТО АКПП на автомобиле “BMW 525” Для замены масляного фильтра нужно открутить крышку картера акпп. Фильтр встроен в поддон соответственно меняется крышка и поддон. Важно обратить внимание на магниты, которые прикреплены к поддону. При долгой эксплуатации на них скапливается металлическая стружка, которая говорит о износе внутренних деталях акпп. На данном автомобиле замена масла в АКПП была сделана в целях профилактики, ничего подозрительного и никаких нареканий не было.