🗊Презентация Вертолет Ми-8МТВ. Крепление двигателей

Вертолет Ми-8МТВ Крепление двигателей

Крепление двигателей Каждый двигатель крепится в передней части за корпус компрессора (вблизи центра тяжести двигателя) к потолку центральной части фюзеляжа четырьмя стойками и в задней части в одной точке на сферической опоре главного редуктора. Для обеспечения расстыковки двигателя и главного редуктора двигатель закрепляется на дополнительной опоре, которая представляет собой специальное приспособление, устанавливаемое на кронштейны потолка центральной части фюзеляжа.

Крепление двигателей При данном способе крепления двигателей, осевые силы воспринимаются только задней опорой, а крутящий момент только передними внутренними и наружными стойками. Все остальные силы передаются на передние стойки и заднюю опору пропорционально расстоянию до центра тяжести двигателя. Регулировка соосности двигателя с редуктором достигается при монтаже изменением длины стоек путем поочередного вращения их тандеров без разъединения стоек с двигателем и кронштейнами потолка (четвертая стойка при этом не подсоединена).

Крепление двигателей Соединение двигателя с главным редуктором осуществляется при помощи сферической втулки, закрепленной болтами на корпусе привода главного редуктора. На этой втулке посредством сферической крышки крепится корпус двигателя. Для обеспечения расстыковки двигателя и главного редуктора двигатель закрепляется на дополнительной опоре, которая представляет собой специальное приспособление, устанавливаемое на кронштейны потолка центральной части фюзеляжа. Для правильной установки двигателя относительно своей продольной оси необходимо отрегулировать соосность двигателя и редуктора, которая определяется непараллельностью между фланцем сферической крышки двигателя и фланцем муфты свободного хода редуктора. Непараллельность замеряется специальным калибром в четырех точках, разность замеров не должна превышать 0,15 мм.

Крепление двигателей Стойки крепления двигателей: НАРУЖНАЯ СТОЙКА: ВНУТРЕННЯЯ СТОЙКА: