🗊Презентация Диагностика системы зажигания

ПЗ №2 «Диагностика системы зажигания » Учебные вопросы 1. Проверка цепи низкого напряжения -Поиск обрыва в цепи низкого напряжения -Измерение падения напряжения 2.Проверка катушки зажигания 3. Проверка распределителя зажигания 4. Проверка вакуумного регулятора зажигания 5. Проверка центробежного регулятора зажигания 6.Проверка момента зажигания 7.Осмотр свечей зажигания -Выявление неисправных свечей на ощупь -Проверка свечей отключением 8.Методы проверки электронных систем зажигания 9.Проверка магнитоиндукционного датчика 10.Проверка галлотронового датчика (датчика Холла) 11.Проверка системы зажигания осциллографом 12.Техника безопасности при работе с электронной системой зажигания 13.Проверка коммутатора

1.Проверка цепи низкого напряжения а) Поиск обрыва в цепи низкого напряжения

б) Измерение падения напряжения

2.Проверка катушки зажигания

3.Проверка распределителя зажигания

4.Проверка вакуумного регулятора зажигания

5.Проверка центробежного регулятора зажигания

Среди типичных неисправностей вакуумного регулятора опережения следует назвать: Среди типичных неисправностей вакуумного регулятора опережения следует назвать: -Негерметичность диафрагмы -Повреждение пружины или потерю ею упругости -Загрязнение либо негерметичность полости пружины Наиболее часты следующие неисправности центробежного регулятора: Ослабление или повреждение пружин Заедания грузиков Чрезмерные зазоры в осях грузиков

продолжение таблицы

7.Осмотр свечей зажигания

9.Проверка магнитоиндукционного датчика Наиболее удобный способ проверки магнитоиндукционного датчика — измерение сопротивления катушки омметром. Полученные результаты сравните с определенными для датчика показателями (отклонение от е должно превышать 20 %). Однако положительный результат исследования еще не означает что производимое нарушение напряжения соответствующую амплитуду. Напряжение можно измерить вольтметром или осциллографом, вращая коленчатый вал стартером Причины падения напряжения — ослабление магнитных свойств сердечника или увеличение расстояния между датчиком и маховиком.

10.Проверка галлотронового датчика (датчика Холла)

Осциллограф удобен тем, что графически изображает все фазы зажигания. Осциллограф удобен тем, что графически изображает все фазы зажигания. Способ подсоединения осциллографа к системе зажигания зависит от типа системы. При проверке электронной системы зажигания осциллограф подсоединяйте к тому зажиму первичной обмотки катушки зажигания, который соединен с модулем зажигания (другой зажим первичной обмотки соединен с положительным выводом аккумуляторной батареи через замок зажигания). В системах зажигания без распределителя (типа DIS) катушка зажигания или комбинация катушек зачастую составляют собой замкнутую подсистему. Из нее выходят провода высокого напряжения провода к управляющему механизму. Доступа к первичной обмотке катушки нет, поэтому нужна специальная пробойная насадка, с помощью которой подсоединяются к одному из проводов идущих от катушки к управляющему механизму.

-При работающем двигателе нельзя касаться элементов системы зажигания (коммутатора, катушки зажигания высоковольтных проводов). -При работающем двигателе нельзя касаться элементов системы зажигания (коммутатора, катушки зажигания высоковольтных проводов). -При включенном зажигании нельзя отсоединять провода от выводов аккумуляторной батареи, провода системы зажигания и измерительных приборов. -Нельзя проверять работоспособность элементов системы на искру. -Двигатель следует мыть только при выключенном зажигании. -Нельзя касаться кабеля «массы» или отсоединять его при работающем двигателе. -Нельзя присоединять к отрицательной клемме конденсатор гашения помех или какую-либо контрольную лампу.

-При проверке компрессии, прежде чем запустить двигатель стартером, отключите зажигание. -При проверке компрессии, прежде чем запустить двигатель стартером, отключите зажигание. -Для этого снимите кабель высокого напряжения с распределителя зажигания и вспомогательным проводом соедините его с «массой» (вспомогательный провод должен иметь такое же сечение, как и кабель зажигания). -Нельзя прокладывать в одном жгуте провода низкого и высокого напряжения. -Люди с электрокардиостимулятором не должны производить работ с электронным устройством зажигания.

13.Проверка коммутатора Коммутатор проверяют с помощью осциллографа и генератора прямоугольных импульсов. Осциллограф желательно использовать двухканальный (один канал — для импульсов генератора, а второй — для импульсов коммутатора). Если форма импульсов коммутатора искажена, то могут возникнуть перебои с искрообразованием или оно может происходить с опозданием, и тогда двигатель будет перегреваться, не развивая нормальной мощности.