🗊Презентация Проект организации перевозки опасных грузов по маршруту Екатеринбург – Первоуральск

Выпускная квалификационная работа Проект организации перевозки опасных грузов по маршруту Екатеринбург – Первоуральск Выполнил: студент ЗФ Абрамов Денис Сергеевич Руководитель: доцент Демидов Дмитрий Валентинович Направление 23.03.01 – «Технология транспортных процессов» Профиль - «Организация перевозок и управление на транспорте»

Актуальность проекта Согласно Постановлению Правительства РФ №272 [1] с 25 апреля 2012 г. автомобильные перевозки опасных грузов вне зависимости от маршрута по территории Российской Федерации осуществляются по требованиям ДОПОГ [2]. Обозначим часть проблем, возникающих при переходе с редакции ДОПОГ-2013 на требования ДОПОГ-2015. Нормативные документы необходимо исполнять при организации перевозок опасных грузов автомобильным транспортом. Следовательно, изменение нормативно-правовой базы ведет не только к изменению нормативных документов при организации перевозок опасных грузов, а к изменению всех производственных процессов на заводе.

Цель и задачи проекта Целью выпускной квалификационной работы является рассмотрение особенностей перевозок опасных грузов на предприятие ОАО «Хипродукция» по маршруту г.Екатеринбург – г.Первоуральск. В работе поставлены следующие задачи: изучить специфику подготовки опасного груза к перевозке солгано нормативным требованиям; выбрать подвижной состав в условиях предлагаемого маршрута; составить график труда и отдыха водителя; разработать инструкцию по перевозке опасного груза; рассмотреть вопрос транспортной безопасности; рассмотреть варианта организации перевозок по маршруту, рассчитать затраты.

Общая характеристика предприятия ОАО «Химпродукция» Предприятие создано в 1940 году, после ряда преобразований и переименований - контора Главхимснабсбыта, Средуралхимснабсбыт, в октябре 1993 года зарегистрировано как Открытое акционерное общество «ХИМПРОДУКЦИЯ». Основным направлением деятельности предприятия является производство, переработка и доставка продукции до клиента. Предприятие является опасным производственным объектом III класса опасности, зарегистрировано в государственном реестре  опасных производственных объектов в соответствии с ФЗ-116 от 21.07.1997 г "О промышленной безопасности опасных производственных объектов".

Организационная структура предприятия ОАО «Химпродукция»

Характеристика перевозимого груза - ГОСТ 857-95. Кислота соляная синтетическая техническая

Характеристика соляной кислоты как опасного груза (начало) Согласно ДОПОГ кислоты относятся к 8 классу, который охватывает вещества и изделия, содержащие вещества этого класса, которые в силу своих химических свойств воздействуют на эпителиальную ткань - кожи или слизистой оболочки- при контакте с ней или в случаи утечки или просыпания могут вызвать повреждение или разрушение других грузов или транспортных средств. Согласно п. 2.2.8.1.2. соляная кислота относится к коррозионные вещества без дополнительной опасности и изделия, содержащее такие вещества.

Характеристика соляной кислоты как опасного груза (продолжение) Согласно п. 2.2.8.2 соляная кислота подразделяется на группы и относиться к коду (С1) вещества обладающие свойствами кислот неорганические жидкие.

Характеристика соляной кислоты как опасного груза (окончание) Номер вещества по списку ООН – 1789. Согласно табл. 2.2. для соляной кислоты определены требования к таре, маркировке, транспортным средствам. Согласно п. 5.3.2.3.1-5.3.2.3.2 соляной кислоте присвоен идентификационный номер опасности 80: - первая цифра (2) определяет основную опасность – коррозионная активность; вторая цифра (5) обозначает наличие дополнительной опасности – нет. Знак опасности устанавливается согласно п. 5.2.2. для подкласса 8 (рис. 2.3.)

Требования к таре, маркировке, транспортным средствам и погрузочно-разгрузочным работам

Требования ДОПОГ к таре и упаковке для перевозки соляной кислоты Для соляной кислоты в ДОПОГ предусмотрена инструкция по упаковке – Р001; IBC03; LP01; R001 Хранение кислоты соляной производится в герметичной таре, изготовленной из кислотоупорных материалов. Люки цистерн, резервуаров, пробки бочек герметизируются прокладками. Горловины бутылей, в которых хранится (поставляется) кислота соляная, если речь идет о более мелкой фасовке, закрываются притертыми стеклянными пробками или завинчиваются крышками. Дополнительно их оборачивают полиэтиленовой пленкой и завязывают шпагатом. Сами бутыли упаковываются в деревянные ящики. Транспортировка кислоты соляной производится в соответствии с правилами перевозки опасных грузов, которые регламентируются соответствующим нормативными документом ДОПОГ. Срок годности ее, как стабильного соединения, неограничен. Бочки и бутыли должны быть сухими и чистыми. Наливные люки цистерн, контейнеров и пробки бочек должны быть герметизированы резиновыми или полиэтиленовыми прокладками, как при отправке потребителям (заполненных кислотой), так и при возврате поставщику порожней тары.  Уровень (степень) заполнения цистерн, контейнеров, бочек и бутылей вычисляют с учетом максимального использования грузоподъемности (вместимости) и объемного расширения продукта при возможном перепаде температуры в пути следования. Мар­ки­ров­ка, над­пи­си и символы долж­ны соот­вет­ст­во­вать ука­зан­ным дан­ным в таб­ли­це 2.3.

Требования ДОПОГ, предъявляемые к транспортным средствам Максимальное общее количество на транспортную единицу. п.1.1.3.6.3 ДОПОГ-2015 к транспортным средствам для перевозки соляной кислоты установлены следующие требования. Когда опасные грузы, перевозимые в транспортной единице, относятся к одной и той же категории, ограничивается максимальное общее количество на транспортную единицу. Для веществ и изделий, отнесенных к группе упаковки 3 и не входящих в транспортную категорию 0, 2 или 4, а также веществ и изделий класса 8 максимальное общее количество соляной кислоты на транспортную единицу составляет 1000 л. Транспортная категория (код ограничения проезда через туннель). Для соляной кислоты п. 8.6 ДОПОГ-2015 установлена категория Е, следовательно, запрещен проезд через туннели категории Е.

Организация системы информации об опасности Полная идентификация перевозимого опасного груза осуществляется согласно нумерации по списку ООН, имеющейся в информационной таблице и аварийной карточке системы информации об опасности, а также в заявке (разовом заказе) на перевозку этого груза.

Выбор подвижного состава КамАЗ-43118

Карта маршрута Екатеринбург – Первоуральск

График режима труда и отдыха водителя При составлении графика движения используем следующие обозначения: - продолжительность управления - ; - другие периоды работы - ; - другие периоды нахождения на рабочем месте - : - время ожидания, т.е. период, в течение которого водители не обязаны оставаться на своих рабочих местах, иначе как для реагирования на возможные сигналы к началу или возобновлению вождения либо к выполнению другой работы; - время, проведенное рядом с водителем в процессе движения транспортного средства; - время, проведенное на спальном месте в процессе движения транспортного средства; - перерывы в управлении и периоды ежедневного отдыха - или .

ФЗ от 9 февраля 2007 г. № 16-ФЗ «О транспортной безопасности» Целями обеспечения транспортной безопасности являются устойчивое и безопасное функционирование транспортного комплекса, защита интересов личности, общества и государства в сфере транспортного комплекса от актов незаконного вмешательства. Основными задачами обеспечения транспортной безопасности являются: 1) нормативное правовое регулирование в области обеспечения транспортной безопасности; 2) определение угроз совершения актов незаконного вмешательства; 3) оценка уязвимости объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств; 4) категорирование объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств; 5) разработка и реализация требований по обеспечению транспортной безопасности; 6) разработка и реализация мер по обеспечению транспортной безопасности; 7) подготовка и аттестация сил обеспечения транспортной безопасности; 8) осуществление федерального государственного контроля (надзора) в области обеспечения транспортной безопасности; 9) информационное, материально-техническое и научно-техническое обеспечение транспортной безопасности; 10) сертификация технических средств обеспечения транспортной безопасности.

Категорирование ТС

План обеспечения транспортной безопасности ТС Субъект транспортной инфраструктуры обязан разработать и утвердить план обеспечения транспортной безопасности ТС в течение трех месяцев и реализовать его в течение шести месяцев с момента утверждения результатов оценки уязвимости ТС. Порядок разработки планов обеспечения транспортной безопасности транспортных средств, утвержден приказом Минтранса России от 11 февраля 2010 г. № 34. План разрабатывается отдельно для каждого ТС. Для ТС, используемых одним субъектом транспортной инфраструктуры, у которых идентичны конструктивные, технические и технологические элементы и категория, допускается разработка Плана для группы ТС. Изменения (дополнения) вносятся в План и представляются субъектом в Росавтодор на утверждение в течение 30 дней с момента: изменения оценки уязвимости ТС; изменения требований по обеспечению транспортной безопасности объектов транспортных средств . На основании ОДМ 218.6.007-2012 в состав инженерно-технических систем обеспечения транспортной безопасности грузовых автомобилей первой категории могут входить: -система контроля; -система видеонаблюдения; -система охранной сигнализации; -система обработки и передачи данных. Субъект транспортной деятельности обязан обеспечить защиту транспортных средств от актов незаконного вмешательства в соответствии с законодательством Российской Федерации о транспортной безопасности.

Калькуляция себестоимости перевозки груза В экономической части рассматриваются варианта организации перевозки груза автомобилями по маятниковым маршрутам: Екатеринбург – Первоуральск.

Расчёт прибыли предприятия по проектируемому маршруту перевозок В условиях предприятия ОАО «Химпродукция» в расчетах принимаем стоимость тарифа за перевозку соляной кислоты 2,8 тыс.руб. за 1т

Заключение В дипломном проекте изучены особенности перевозок опасных грузов на предприятие ОАО «Химпродукция» в связи нормативных требований: изучена специфика подготовки опасного груза к перевозке в связи с нормативными требования; выбран подвижной состав в условиях предлагаемого маршрута; составлен график труда и отдыха водителя; разработана инструкция по перевозке опасного груза; рассмотрены вопросы по транспортной безопасности. рассмотрены варианта организации перевозок в конкретном случаи, произведен расчет затрат;

Спасибо за внимание!!!