🗊Презентация Конструювання нежорсткого дорожнього одягу. Лекція №9

Вхідний контроль на лекції №9 Що таке проектування дорожнього одягу? Що включає процедура конструювання дорожнього одягу? Якими принципами необхідно керуватися при конструюванні дорожнього одягу? Якими чинними нормативами потрібно керуватися при застосуванні асфальтобетонних шарів для конструкцій дорожніх одягів? Які матеріали доцільно застосовувати у районах з недостатнім забезпеченням стандартними кам'яними матеріалами? Якою повинна бути основа з дискретних матеріалів? Що передбачено влаштовувати у випадку використання в основі місцевих маломіцних кам'яних матеріалів? Конструювання капітальних, полегшених і перехідних дорожніх одягів.

Тема лекції № 9 Конструювання нежорсткого дорожнього одягу

План лекції №9 Конструювання додаткових шарів основи. Врахування регіональних особливостей. Конструювання одягів при проектуванні реконструкції існуючих доріг.

У випадку влаштування морозозахисного шару з зернистих матеріалів із коефіцієнтом фільтрації не менше 1-2 м/добу він може також виконувати функцію дренуючого шару, що потрібно підтвердити відповідним розрахунком. У випадку влаштування морозозахисного шару з зернистих матеріалів із коефіцієнтом фільтрації не менше 1-2 м/добу він може також виконувати функцію дренуючого шару, що потрібно підтвердити відповідним розрахунком. Товщина морозозащитного прошарку встановлюється розрахунком. Ширина морозозахисного шару повинна перевищувати ширину шару, що лежить вище, не менше, ніж на 0,5 м із кожної сторони. У місцях примикання різних конструкцій дорожнього одягу при новому будівництві, при уширенні проїзної частини і при ремонті і реконструкції пучинистої ділянки дороги необхідно передбачати перехідну зону, у межах якої конструкція дорожнього одягу повинна змінюватися таким чином, щоб на кінцях цієї зони здимання грунтів дорівнювало б значенням зимового підняття.

На пучинебезпечних ділянках, де технічно неможливі або економічно недоцільні традиційні заходи щодо забезпечення морозостійкості конструкції можуть передбачатися теплоізоляційні прошарки зі спеціальних матеріалів для часткового або повного запобігання промерзання земляного полотна. На пучинебезпечних ділянках, де технічно неможливі або економічно недоцільні традиційні заходи щодо забезпечення морозостійкості конструкції можуть передбачатися теплоізоляційні прошарки зі спеціальних матеріалів для часткового або повного запобігання промерзання земляного полотна. Товщину і розташування теплоізоляційного прошарку в конструкції визначають теплотехнічним розрахунком. Деформаційні і міцністні характеристики матеріалу шару, а також його товщину варто враховувати при розрахунку дорожньої конструкції на міцність. Оптимальну конструкцію і тип теплоізоляційних матеріалів потрібно вибирати на підставі техніко-економічного порівняння варіантів, рівноцінних по морозостійкості.

Дренуючі шари необхідні на ділянках із земляним полотном із грунтів, що не дренують, в усіх випадках, коли грунт може зволожуватися до повної вологоемкості. Дренуючі шари варто влаштовувати з піску, гравійних матеріалів, шлаку й інших матеріалів, що фільтрують. При виборі матеріалу для дренуючого шару необхідно враховувати міцністні властивості, що впливають на міцність дорожнього одягу. Дренуючі шари необхідні на ділянках із земляним полотном із грунтів, що не дренують, в усіх випадках, коли грунт може зволожуватися до повної вологоемкості. Дренуючі шари варто влаштовувати з піску, гравійних матеріалів, шлаку й інших матеріалів, що фільтрують. При виборі матеріалу для дренуючого шару необхідно враховувати міцністні властивості, що впливають на міцність дорожнього одягу. Дренажну конструкцію варто вибирати на підставі техніко-економічного порівняння варіантів. На ділянках із затяжними ухилами, де подовжній ухил більший від поперечного, для перехоплення і відводу води, що переміщається в дренуючому шарі, уздовж дороги, потрібно передбачати влаштування в грунтовій основі дрібних прорізів з укладанням в них перфорованих труб, трубофільтрів або щебеню з протизамулювальною ізоляцією.

Для зменшення накопичення вологи у верхній частині земляного полотна можуть бути передбачені водонепроникні прошарки (із різноманітних матеріалів), на всю ширину земляного полотна. При великій ширині земляного полотна і водонепроникного покриття доускається устрій замкнутих прошарків («обойм») на ширину проїзної частини. Глибина закладення прошарка від поверхні покриття залежить від дорожньо-кліматичної зони Для зменшення накопичення вологи у верхній частині земляного полотна можуть бути передбачені водонепроникні прошарки (із різноманітних матеріалів), на всю ширину земляного полотна. При великій ширині земляного полотна і водонепроникного покриття доускається устрій замкнутих прошарків («обойм») на ширину проїзної частини. Глибина закладення прошарка від поверхні покриття залежить від дорожньо-кліматичної зони Капіляро перериваючі прошарки товщиною 10-15 см із крупного піску або гравію передбачають на всю ширину земляного полотна. Для запобігання від швидкого забруднення прошарку з зернистих матеріалів, під і над ним необхідно передбачати шари, що відіграють роль фільтрів.

У південних районах істотне зменшення обсягу переважно пароподібної вологи, яка мігрує, може бути досягнуто влаштуванням прошарків пароізоляції з полімерних рулонних матеріалів, грунту, обробленого органічними в'яжучими матеріалами, або з прошарку ретельно ущільненого грунту в «обоймі». У південних районах істотне зменшення обсягу переважно пароподібної вологи, яка мігрує, може бути досягнуто влаштуванням прошарків пароізоляції з полімерних рулонних матеріалів, грунту, обробленого органічними в'яжучими матеріалами, або з прошарку ретельно ущільненого грунту в «обоймі». Якщо крупнопористий матеріал (щебінь, гравій, шлак) укладається безпосередньо на грунт земляного полотна, то варто передбачати прошарок, що перешкоджає взаємному проникненню матеріалів суміжних шарів. Товщину шару із зернистого матеріалу потрібно приймати від 5 до 20 см у залежності від ступеню зволоження грунту земляного полотна. Особливості конструювання дорожніх одягів із шарами з маломіцних матеріалів і побічних продуктів промисловості