🗊Презентация Порядок исследования транспортных систем

Лекция 3. Порядок исследования транспортных систем Понятие эффективности транспортных систем Выбор цели функционирования и формирования критерия эффективности системы Формирование границ системы Контрольная работа

Контроль знаний 1. В чем заключается несовпадение интересов экономики в целом и транспортной отрасли?

5. Дать определение понятию «транспортная сеть». Транспортной сетью называется совокупность транспортных связей, по которым осуществляются пассажирские и грузовые перевозки.

7. Особенности транспортных систем. Транспортная система - это образующая связанное целое совокупность работников, транспортных средств и оборудования, элементов транспортной инфраструктуры и инфраструктуры субъектов перевозки, включая систему управления, направленная на эффективное перемещение грузов и пассажиров.

1 Понятие эффективности транспортных систем

Главным критерием социально-экономической эффективности является степень удовлетворения конечных потребностей общества. Главным критерием социально-экономической эффективности является степень удовлетворения конечных потребностей общества. Социально-экономической эффективностью обладает та система, которая в наибольшей степени обеспечивает удовлетворение многообразных потребностей людей: материальных, социальных, гарантирует высокий уровень и качество жизни. Основой такой эффективности служит оптимальное распределение имеющихся у системы ресурсов между подсистемами (элементами). Главной целью (миссией) создания и функционирования предприятия является получение максимально возможной прибыли за счет реализации потребителям производимой продукции (выполненных работ, оказанных услуг), на основе которой удовлетворяются социальные и экономические запросы трудового коллектива и владельцев средств производства.

Схема формирования эффективности транспортной системы

Этапы процесса исследования транспортных объектов 1-й этап. Определение цели функционирования системы и формирования критерия эффективности системы. 2-й этап. Определение границ системы. 3-й этап. Определение структуры внешней среды и характера ее взаимоотношений с исследуемой системой. 4-й этап. Изучение внутренней структуры транспортной системы и определение составляющих ее элементов. 5-й этап. Нахождения зависимостей, характеризующих взаимосвязи между элементами. 6-й этап. Создание математической (физической) модели поведения системы. 7-й этап. Поиск с помощью полученной модели оптимального (заданного) состояния системы. 8-й этап. Выработка управляющих решений, направленных на достижение оптимального состояния системы.

1-й этап. Определение цели функционирования системы и формирования критерия эффективности системы Постановка цели функционирования транспортной системы является отправной точкой для проектирования процесса управления и определяет критерии функционирования объекта. При отсутствии определенной заранее цели, проектирование процесса управления не имеет смысла.

В концепции «управления по целям» (Management by Objectives) для достижения эффективности при постановке цель проверяется по критериям акронима SMART*:

Критерий (греч. — средство для суждения) — это качественный признак, на основе которого производится оценка; Критерий эффективности –правило, позволяющее сопоставлять стратегии управления, характеризующиеся различной степенью достижения цели, и осуществлять направленный выбор стратегий из множества допустимых. Критерий эффективности - это отношение результата к ресурсам, на которых он был получен. Быть более эффективным – это значит получать больший результат на тех же ресурсах, или получать такой же результат на меньших ресурсах.

Критерий должен соответствовать условиям: По величине критерия эффективности можно судить о эффективности функционирования системы, сравнивать альтернативные варианты и принимать решение - осуществлять выбор наилучшего и устанавливать порядок предпочтения вариантов.

2-й этап. Определение границ системы Границы системы при исследовании транспортных систем чаще носят характер экономических или технологических. Проведение границ системы, по сути, представляет собой выделение двух классов объектов: 1. Элементы системы, то есть элементы которыми можно управлять в процессе исследования. 2. Элементы внешней среды, задающие условия функционирования системы и не изменяющие своего положения при исследовании.

3-й этап. Определение структуры внешней среды и характера ее взаимоотношений с исследуемой системой. Уровни стабильности параметров внешней среды. Определение параметров внешней среды стабильного состояния. Варианты учета нестабильности внешней среды.

4-й этап. Изучение внутренней структуры транспортной системы и определение составляющих ее элементов. 5-й этап. Нахождения зависимостей, характеризующих взаимосвязи между элементами, если их поведение известна, и изучение поведения системы путем дальнейшей ее структуризации, если она неизвестна. 6-й этап. Создание математической (физической) модели поведения системы. 7-й этап. Поиск с помощью полученной модели оптимального (заданного) состояния системы. 8-й этап. Выработка управляющих решений, направленных на достижение оптимального состояния системы.

КОНТРОЛЬНАЯ КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА

Вопросы: Классификация автотранспортных систем по региональному признаку. Что такое транспортная система?

3.К какому типу относится данная сеть в зависимости от наличия в ней структурных элементов А –древовидная; В- треугольная; С –ячеистая; D –циклическая.