🗊Презентация Смесеобразования в дизелях

Категория: Физика
Нажмите для полного просмотра!
Смесеобразования в дизелях, слайд №1Смесеобразования в дизелях, слайд №2Смесеобразования в дизелях, слайд №3Смесеобразования в дизелях, слайд №4Смесеобразования в дизелях, слайд №5Смесеобразования в дизелях, слайд №6Смесеобразования в дизелях, слайд №7Смесеобразования в дизелях, слайд №8Смесеобразования в дизелях, слайд №9Смесеобразования в дизелях, слайд №10Смесеобразования в дизелях, слайд №11Смесеобразования в дизелях, слайд №12Смесеобразования в дизелях, слайд №13Смесеобразования в дизелях, слайд №14Смесеобразования в дизелях, слайд №15Смесеобразования в дизелях, слайд №16Смесеобразования в дизелях, слайд №17Смесеобразования в дизелях, слайд №18Смесеобразования в дизелях, слайд №19Смесеобразования в дизелях, слайд №20Смесеобразования в дизелях, слайд №21Смесеобразования в дизелях, слайд №22Смесеобразования в дизелях, слайд №23Смесеобразования в дизелях, слайд №24Смесеобразования в дизелях, слайд №25Смесеобразования в дизелях, слайд №26Смесеобразования в дизелях, слайд №27Смесеобразования в дизелях, слайд №28Смесеобразования в дизелях, слайд №29Смесеобразования в дизелях, слайд №30Смесеобразования в дизелях, слайд №31Смесеобразования в дизелях, слайд №32Смесеобразования в дизелях, слайд №33
Скачать

Содержание ▲

Вы можете ознакомиться и скачать презентацию на тему Смесеобразования в дизелях. Доклад-сообщение содержит 33 слайдов. Презентации для любого класса можно скачать бесплатно. Если материал и наш сайт презентаций Mypresentation Вам понравились – поделитесь им с друзьями с помощью социальных кнопок и добавьте в закладки в своем браузере.

Слайды и текст этой презентации

Слайд 1


Смесеобразования в дизелях
Описание слайда:
Смесеобразования в дизелях

Слайд 2


Существует два варианта процесса смесеобразования в дизелях, обусловленных формой камеры сгорания. В первом варианте топливо впрыскивается в предварительную камеру (предкамеру), а во втором варианте впрыск топлива осуществляется непосредственно в камеру сгорания, выполненную в поршне
Описание слайда:
Существует два варианта процесса смесеобразования в дизелях, обусловленных формой камеры сгорания. В первом варианте топливо впрыскивается в предварительную камеру (предкамеру), а во втором варианте впрыск топлива осуществляется непосредственно в камеру сгорания, выполненную в поршне

Слайд 3


Двигатели, выполненные по первому варианту, называются дизелями с разделеннойкамерой сгорания и обозначаются IDI (In Direct Injection), а выполненные по второму варианту — дизелями с непосредственным впрыском — Dl (Direct Injection).
Описание слайда:
Двигатели, выполненные по первому варианту, называются дизелями с разделеннойкамерой сгорания и обозначаются IDI (In Direct Injection), а выполненные по второму варианту — дизелями с непосредственным впрыском — Dl (Direct Injection).

Слайд 4


Особенностью двигателей с самовоспламенением от сжатия, или, как их принято называть, дизелей (по имени изобретателя Дизеля), является приготовление горючей смеси топлива с воздухом внутри цилиндров
Описание слайда:
Особенностью двигателей с самовоспламенением от сжатия, или, как их принято называть, дизелей (по имени изобретателя Дизеля), является приготовление горючей смеси топлива с воздухом внутри цилиндров

Слайд 5


В дизелях смесеобразование происходит внутри цилиндра. Оно начинается в момент начала впрыскивания топлива и заканчивается в конце его сгорания
Описание слайда:
В дизелях смесеобразование происходит внутри цилиндра. Оно начинается в момент начала впрыскивания топлива и заканчивается в конце его сгорания

Слайд 6


В дизелях топливо поступает от насоса высокого давления и впрыскивается форсунками в цилиндры под давлением, в несколько раз превышающим давление воздуха в конце такта сжатия.
Описание слайда:
В дизелях топливо поступает от насоса высокого давления и впрыскивается форсунками в цилиндры под давлением, в несколько раз превышающим давление воздуха в конце такта сжатия.

Слайд 7


Смесеобразование начинается с момента поступления топлива в цилиндр. При этом в результате трения о воздух струя топлива распыляется на мельчайшие частицы, которые образуют топливный факел конусообразной формы. Чем мельче распылено топливо и чем равномернее распределено оно в воздухе, тем полнее сгорают его частицы
Описание слайда:
Смесеобразование начинается с момента поступления топлива в цилиндр. При этом в результате трения о воздух струя топлива распыляется на мельчайшие частицы, которые образуют топливный факел конусообразной формы. Чем мельче распылено топливо и чем равномернее распределено оно в воздухе, тем полнее сгорают его частицы

Слайд 8


Испарение и воспламенение топлива осуществляются за счет высокой температуры и давления сжатого воздуха (к концу такта сжатия температура воздуха составляет 550...700 "С, а давление — 3,5... 5,5 МПа).
Описание слайда:
Испарение и воспламенение топлива осуществляются за счет высокой температуры и давления сжатого воздуха (к концу такта сжатия температура воздуха составляет 550...700 "С, а давление — 3,5... 5,5 МПа).

Слайд 9


Следует отметить, что после начала горения смеси температура, и давление в камере сгорания резко возрастают, что ускоряет процессы испарения и воспламенения остальных частиц распыленного факела топлива
Описание слайда:
Следует отметить, что после начала горения смеси температура, и давление в камере сгорания резко возрастают, что ускоряет процессы испарения и воспламенения остальных частиц распыленного факела топлива

Слайд 10


Чтобы обеспечить наилучшие мощностные и экономические показатели работы дизеля, необходимо впрыскивать топливо в его цилиндры до прихода поршня в ВМТ. Угол, на который кривошип коленчатого вала не доходит до ВМТ в момент начала впрыскивания топлива, называют углом опережения впрыскивания топлива.
Описание слайда:
Чтобы обеспечить наилучшие мощностные и экономические показатели работы дизеля, необходимо впрыскивать топливо в его цилиндры до прихода поршня в ВМТ. Угол, на который кривошип коленчатого вала не доходит до ВМТ в момент начала впрыскивания топлива, называют углом опережения впрыскивания топлива.

Слайд 11


Для того чтобы форсунка впрыскивала топливо с требуемым опережением, топливный насос должен начинать подавать топливо еще раньше. Это вызвано необходимостью иметь некоторое время на нагнетание топлива от насоса к форсунке
Описание слайда:
Для того чтобы форсунка впрыскивала топливо с требуемым опережением, топливный насос должен начинать подавать топливо еще раньше. Это вызвано необходимостью иметь некоторое время на нагнетание топлива от насоса к форсунке

Слайд 12


Угол по кривошипу коленчатого вала, на который поршень не доходит до ВМТ в момент начала подачи топлива из топливного насоса, называют углом опережения подачи топлива
Описание слайда:
Угол по кривошипу коленчатого вала, на который поршень не доходит до ВМТ в момент начала подачи топлива из топливного насоса, называют углом опережения подачи топлива

Слайд 13


Существенное влияние на улучшение смесеобразования и процесса сгорания оказывают способы приготовления рабочей смеси и принятая форма камеры сгорания
Описание слайда:
Существенное влияние на улучшение смесеобразования и процесса сгорания оказывают способы приготовления рабочей смеси и принятая форма камеры сгорания

Слайд 14


Качество смесеобразования определяется характеристиками впрыскивания распыливания, свойствами топлива и заряда, формой, размерами и температурами поверхностей камеры сгорания, взаимным направлением и интенсивностью движения топливных струй и заряда в камере сгорания.
Описание слайда:
Качество смесеобразования определяется характеристиками впрыскивания распыливания, свойствами топлива и заряда, формой, размерами и температурами поверхностей камеры сгорания, взаимным направлением и интенсивностью движения топливных струй и заряда в камере сгорания.

Слайд 15


По способу приготовления рабочей смеси различают объемное, объемно-пленочное и пленочное смесеобразования. Каждому из этих способов присуши свои характерные особенности, для реализации которых требуются камеры сгорания с соответствующими конструктивными решениями
Описание слайда:
По способу приготовления рабочей смеси различают объемное, объемно-пленочное и пленочное смесеобразования. Каждому из этих способов присуши свои характерные особенности, для реализации которых требуются камеры сгорания с соответствующими конструктивными решениями

Слайд 16


Существующие камеры сгорания дизелей по общности основных признаков их конструкции объединяют в две группы: неразделенные(однополостные) и разделенные (двухполостные)
Описание слайда:
Существующие камеры сгорания дизелей по общности основных признаков их конструкции объединяют в две группы: неразделенные(однополостные) и разделенные (двухполостные)

Слайд 17


Неразделенные камеры сгорания представляют собой объем заключенный между днищем поршня, когда он находится в ВМТ, и плоскостью головки. Такие камеры называют также однополостными с объемным смесеобразованием, так как процесс смесеобразования основан на впрыскивании топлива непосредственно в толщу горячего воздуха, находящегося в камере сгорания дизеля
Описание слайда:
Неразделенные камеры сгорания представляют собой объем заключенный между днищем поршня, когда он находится в ВМТ, и плоскостью головки. Такие камеры называют также однополостными с объемным смесеобразованием, так как процесс смесеобразования основан на впрыскивании топлива непосредственно в толщу горячего воздуха, находящегося в камере сгорания дизеля

Слайд 18


При этом для лучшего перемешивания частиц распыленного топлива с воздухом свежему заряду сообщают при впуске вращательное движение с помощью завихрителей или винтовых опускных каналов, а форму камеры сгорания стремятся согласовать с формой струи топлива, подаваемой форсункой
Описание слайда:
При этом для лучшего перемешивания частиц распыленного топлива с воздухом свежему заряду сообщают при впуске вращательное движение с помощью завихрителей или винтовых опускных каналов, а форму камеры сгорания стремятся согласовать с формой струи топлива, подаваемой форсункой

Слайд 19


Объемное смесеобразование предполагает распыливание большей части топлива в объеме камеры сгорания и лишь небольшая его часть попадает в ее пристеночный слой. Оно реализуется в однополостной (неразделенной) камере сгорания, которая располагается в поршне;
Описание слайда:
Объемное смесеобразование предполагает распыливание большей части топлива в объеме камеры сгорания и лишь небольшая его часть попадает в ее пристеночный слой. Оно реализуется в однополостной (неразделенной) камере сгорания, которая располагается в поршне;

Слайд 20


Камера сгорания поршня, объемного смесеобразования, ее ось и ось форсунки совпадают. Камера сгорания имеет малую глубину и большой диаметр, отношение ее диаметра к диа- метру цилиндра составляет dKC/D = 0,8...0,83. Прогрев и испарение топлива в этой камере происходят в основном от сжатого и нагретого заряда воздуха
Описание слайда:
Камера сгорания поршня, объемного смесеобразования, ее ось и ось форсунки совпадают. Камера сгорания имеет малую глубину и большой диаметр, отношение ее диаметра к диа- метру цилиндра составляет dKC/D = 0,8...0,83. Прогрев и испарение топлива в этой камере происходят в основном от сжатого и нагретого заряда воздуха

Слайд 21


Угол рассеивания струй топлива обычно не превышает 20°, потому для полного охвата струями всего объема камеры сгорания и полного использования заряда воздуха в форсунке необходимо иметь не менее 18 расспыливающих отверстий небольшого диаметра, что достаточно сложно для изготовления
Описание слайда:
Угол рассеивания струй топлива обычно не превышает 20°, потому для полного охвата струями всего объема камеры сгорания и полного использования заряда воздуха в форсунке необходимо иметь не менее 18 расспыливающих отверстий небольшого диаметра, что достаточно сложно для изготовления

Слайд 22


Для полного сгорания впрыснутого топлива воздух приводится во вращательное движение тем более интенсивно, чем меньшее количество распыливающих отверстий. Это достигается применением винтового или тангенциального впускного каналов, а также экранированием впускного клапана или его седла
Описание слайда:
Для полного сгорания впрыснутого топлива воздух приводится во вращательное движение тем более интенсивно, чем меньшее количество распыливающих отверстий. Это достигается применением винтового или тангенциального впускного каналов, а также экранированием впускного клапана или его седла

Слайд 23


Однако повышение интенсивности вращательного движения заряда при впуске приводит к снижению коэффициента наполнения. Поэтому при объемном смесеобразовании используют 6... 10 распыливающих отверстий при небольшом значении скорости движения заряда (12... 15 м/с), чтобы избежать значительного падения наполнения свежим зарядом
Описание слайда:
Однако повышение интенсивности вращательного движения заряда при впуске приводит к снижению коэффициента наполнения. Поэтому при объемном смесеобразовании используют 6... 10 распыливающих отверстий при небольшом значении скорости движения заряда (12... 15 м/с), чтобы избежать значительного падения наполнения свежим зарядом

Слайд 24


Развеивание струй топлива вращающимся зарядом существенно влияет на объем и поверхность струи и их изменение во времени
Описание слайда:
Развеивание струй топлива вращающимся зарядом существенно влияет на объем и поверхность струи и их изменение во времени

Слайд 25


При этом виде смесеобразования для проникновения капель топлива на периферию камеры сгорания, где сосредоточена наибольшая часть воздуха, необходимо повышать давление впрыскивания, иногда до 200 МПа
Описание слайда:
При этом виде смесеобразования для проникновения капель топлива на периферию камеры сгорания, где сосредоточена наибольшая часть воздуха, необходимо повышать давление впрыскивания, иногда до 200 МПа

Слайд 26


В современных дизелях используется также пленочное смесеобразование, которое характеризуется тем, что большая часть впрыскиваемого топлива подается на горячие стенки шарообразной камеры сгорания, на которых оно образует сначала пленку, а затем испаряется, отнимая часть тепла от стенок
Описание слайда:
В современных дизелях используется также пленочное смесеобразование, которое характеризуется тем, что большая часть впрыскиваемого топлива подается на горячие стенки шарообразной камеры сгорания, на которых оно образует сначала пленку, а затем испаряется, отнимая часть тепла от стенок

Слайд 27


Принципиальная разница между объемным и пленочным способами смесеобразования заключается в том, что в первом случае частицы распыленного топлива непосредственно смешиваются с воздухом, а во втором основная часть топлива сначала испаряется и затем в парообразном состоянии перемешивается с воздухом при интенсивном вихревом движении его в камере
Описание слайда:
Принципиальная разница между объемным и пленочным способами смесеобразования заключается в том, что в первом случае частицы распыленного топлива непосредственно смешиваются с воздухом, а во втором основная часть топлива сначала испаряется и затем в парообразном состоянии перемешивается с воздухом при интенсивном вихревом движении его в камере

Слайд 28


Смесеобразования в дизелях, слайд №28
Описание слайда:

Слайд 29


Смесеобразования в дизелях, слайд №29
Описание слайда:

Слайд 30


Объемно пристеночно-пленочное смесеобразование. Из-за пристеночной струи такой процесс часто называют объемным пристеночно-пленочным смесеобразованием. Этот процесс по сравнению с другими способами смесеобразования экономичен и обеспечивает более мягкую работу дизеля с плавным нарастанием давления в его цилиндрах, а также улучшает пусковые качества дизеля Топливо в камеру сгорания впрыскивается из двухдырочного распылителя форсунки , расположенного в головке цилиндра. Пристеночная струя топлива направлена вдоль образующей камеры сгорания, объемная струя пересекает внутренний объем камеры сгорания ближе к ее центру.
Описание слайда:
Объемно пристеночно-пленочное смесеобразование. Из-за пристеночной струи такой процесс часто называют объемным пристеночно-пленочным смесеобразованием. Этот процесс по сравнению с другими способами смесеобразования экономичен и обеспечивает более мягкую работу дизеля с плавным нарастанием давления в его цилиндрах, а также улучшает пусковые качества дизеля Топливо в камеру сгорания впрыскивается из двухдырочного распылителя форсунки , расположенного в головке цилиндра. Пристеночная струя топлива направлена вдоль образующей камеры сгорания, объемная струя пересекает внутренний объем камеры сгорания ближе к ее центру.

Слайд 31


Разновидностью указанных способов смесеобразования является объемно-пленочное смесеобразование, которое обладает свойствами как объемного, так и пленочного смесеобразования.
Описание слайда:
Разновидностью указанных способов смесеобразования является объемно-пленочное смесеобразование, которое обладает свойствами как объемного, так и пленочного смесеобразования.

Слайд 32


Смесеобразования в дизелях, слайд №32
Описание слайда:

Слайд 33


Смесеобразования в дизелях, слайд №33
Описание слайда:

Скачать

Похожие презентации
Mypresentation.ru
Загрузить презентацию